中国的筑路规模甚至已超过了自己定下的雄心勃勃的计划。中国交通部近日表示，已提前１３年建成了１２条国道，另外，中国西部地区还有８条高速公路接近竣工。

　　按照中国大规模发展高速路的势头，很快就会把建设国家高速路网的原创者——美国远远甩在身后。中国交通部说，中国高速公路通车总里程为７．４万公里。美国政府的数据显示，中国高速路网的通车里程只比美国州际公路系统少１０００英里。中国曾说过，到２０２０年，希望国家级高速公路实现通车里程８．５万公里左右。这一目标有望提前实现，因为其中的９０％已经建成。

　　中国对交通基础设施的支出曾在一定程度上推动了本国经济增长，特别是公路发展带动了地方经济，让人们花在贸易方面的时间和精力降到最低。中国政府正把资金投在自己需要的地方。过去５年，交通部在公路和水路运输项目上的投资总额为４．７万亿元人民币，是同期美国交通部预算报告里同类项目年开支的两倍多。

　　另外，中国公路建设的速度也相当惊人，特别是在近几年。中国大多数高速公路是在过去１０年内修建的，其中有３．３万公里在过去５年建成。相比之下，美国州际公路系统于１９５８年动工、直到１９９１年才完成，耗时３０多年。

　　当然，有关中国公路建设也不全是好消息。中国已成为世界上最大的汽车市场，更多的高速公路将带动更多的汽车销量。不是所有需要新建公路的地方都能跟得上本地汽车保有量的步伐。中国大城市的堵车问题日益严重，特别是北京。

　　国家对高速公路收取高额通行费的做法和近来的物价上涨让民众大为抱怨，同时，也限制了人们对公路的使用。交通部副部长翁孟勇承认，理解人们对此事的关注。他说，交通部已取消了近９万公里的收费公路。但他也善意地提醒说，没有收费公路的政策，就没有中国交通的现状。

　　（：：美国《华尔街日报》）