“沿线国家都已同意”

　　１１月１５日，伊朗－阿富汗联合经济委员会第三次会议在德黑兰结束。伊朗外长穆塔基与到访的阿富汗外长拉苏尔举行了联合新闻发布会。穆塔基在会上宣布，伊朗、阿富汗等国已同意修建一条连接中国与中亚、中东地区的铁路。

　　穆塔基说：“我们在伊朗、阿富汗、塔吉克斯坦等国之间寻求多方合作，完成这一规模最大的方案。这一起自中国的铁路将途经吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗和伊朗，在伊朗分为两头，一头前往南部（波斯湾），一头前往西方，即向土耳其和欧洲运输，来建立地区联系。”

　　其实，修建从中国通往中东地区铁路的计划已酝酿多年。早在２０世纪６０年代，就有人提出穿越亚洲建铁路的设想，最初的计划是修建从新加坡到伊斯坦布尔的铁路，但由于政治和经济上的困难，一直进展不大。

　　２１世纪初，除了连接中国西北部与中东、被称为“丝绸铁路”的方案，还有人提出从中国云南省经印度、巴基斯坦等南亚国家到中东的方案。

　　据伊朗《德黑兰时报》此前报道，伊朗总统内贾德建议修建连结伊朗与中国的铁路。内贾德认为，该铁路的建设将有助于推动铁路沿线国家的安全事宜。至于铁路建设的资金问题，他表示可以向伊斯兰开发银行申请借贷。他还说，这一铁路系统还将通往伊朗东南部的查赫巴尔港，并通过海路辐射其他国家。

　　据伊朗法尔斯通讯社８月２９日消息，伊朗道路和交通运输部部长巴赫巴哈尼称，伊朗西部铁路工程的建设将需要两年半时间，中国最终将通过伊朗与地中海连接。

　　而据英国《每日电讯》报９月７日消息，中国在伊朗投资建设的铁路项目，预计将在未来两年半内完工。除了连接伊朗境内多个城市外，该铁路在未来可能继续向西扩展到伊拉克，最终连接叙利亚等地中海沿岸国家，成为中东地区的一条走廊。９月１２日，中国和伊朗签订了伊朗西部铁路建设工程的最终协议，中国将在此项目中投资２０亿美元。

　　改善中国对外开放格局

　　中国将与中东建立直接铁路联系的消息引起欧美媒体的关注。据美国《洛杉矶时报》１１月１６日报道，今年１０月，中国总理温家宝８年来首次访问土耳其，与土耳其总理埃尔多安签署了８项协定，其中包括将古老的“丝绸之路”变为一条“丝绸铁路”，连结中国和土耳其。中土双方还把双边关系升级为“战略伙伴关系”。该报还称中国空军的战斗机参与了土耳其代号为“安纳托利亚之鹰”的军事演习。中国将伊朗、叙利亚和土耳其看作在中东地区的支点。

　　此前，据美国福克斯新闻网９月７日报道，美国约翰·霍普金斯大学中亚－高加索研究所执行主席尼古拉斯·斯万斯特姆称，通过这条铁路，中国将降低与欧洲进行商品交易的运输成本。他还认为，这条铁路具有政治意义。如果美国、欧洲或俄罗斯试图封锁中国的海路交通，中国还有这条陆路。而中国投资邻国的基础设施建设，也会拉近中国与邻国的关系。这条铁路的修建将降低俄罗斯、美国和欧洲在中亚和中东地区的影响。

　　也有观察人士认为，这条“钢铁版”的现代丝绸之路，将改善中国的对外开放格局，让中国形成真正全方位对外开放的新格局

　　，既能在经济上开拓新的市场和资源宝库，又能在文化上促进中华文明与伊斯兰文明的交流。

　　目前，中国正在加速新疆的发展，位于新疆西南边陲的喀什市接近吉尔吉斯斯坦，拟议中的中国－地中海铁路有可能从喀什出发，这样相对贫穷落后的新疆南部地区，将成为中国对外开放的战略前沿，有利于当地的发展和稳定。中国从中东地区进口的原油，也具备通过火车运输的条件，从而减少对海路运输的过度依赖。

　　另外，铁路沿途的国家将获得巨大商机，这既有利于社会稳定，也有助于从根本上消弭恐怖主义和极端主义的根源。

　　伊朗战略地位将提升

　　这条计划中的铁路完成后，伊朗境内的铁路将成为该铁路的枢纽，也成为该铁路通往印度洋的惟一出口，这将大大提升伊朗战略地位。铁路的修建也有利于伊朗的普通民众。据福克斯新闻网９月７日报道，这条铁路最终将把伊朗和伊拉克连接在一起，便于伊朗人朝拜位于伊拉克境内的伊斯兰教什叶派圣城纳杰夫和卡尔巴拉。目前，每天都有５０００名伊朗人前往伊拉克朝圣。

　　当然，修建这条铁路要克服一系列的技术困难，首当其冲的就是翻越号称“万山之祖”的帕米尔高原。由于以美国为首的北约国家在阿富汗长期驻军，建设计划取得美国的支持，至少是允许，也很重要。

　　最后，沿线国家有着不同的历史文化背景、经济发展水平和经济管理体制，如何协调各方，让各方从中获得经济和社会效益，也是需要在实践中研究的问题。