截至本报发稿时，在台湾苏花公路１１２．８公里处，搜救人员发现一具身穿土黄色上衣和牛仔裤的女性遗体，警方正在确认身份。

　　砸车窗逃生

　　５９岁的王达志是北京赴台旅行团的一员，该团共有游客２３人。连日来王达志随团在台湾各地旅游，原定１０月２１日返回北京，不料却在台湾宜兰县苏花（苏澳至花莲）公路遇上山泥倾泻，大量泥石从山中滚下来，砸中他们搭乘的旅游巴士。

　　据台湾交通部观光局统计，当日共有２４个大陆游客旅行团在苏花公路受困。王达志所在的旅行团是其中之一。

　　“没想到一趟快乐的台湾之旅，却让我们差点回不了家！”王达志事后心有余悸地表示，事发时他坐在旅游巴士前面座位，突然听到轰隆隆的声音，看见车前有山泥直冲过来，但车上旅客毫无心理准备。大家正不知所措，只听领队大叫：“赶快往外跑！赶快往外跑！”全车顿时陷入混乱。

　　王达志第一时间就想爬向车外，但山泥的冲击力量实在太大，混乱中他不知被什么东西砸到，随即头破血流，同车旅客中还有其他人受伤。庆幸的是，同车旅客全部逃离旅游巴士，当然个个都满身泥泞、全部湿透。

　　王达志最初都没时间顾得上害怕，“直到爬出车后，看到被砸烂的游览车，才觉得实在很恐怖”。因为头部受创流血，他被台湾空勤总队直升机载往医院治疗，左眉骨缝了１０多针。

　　同样在苏花公路上死里逃生的大陆茶农莫开成，此行除了到台湾旅游，还出席一个颁奖仪式，“想不到来台湾领个奖，却差点把命交在这里”。同团的大陆游客则直夸他是大英雄，因他认为一定要逃出旅游巴士，于是打破车窗让大家逃了出去，“不过大家的背包被冲走，（我）领的奖都流到太平洋去了。”他说。

　　台湾灾害应变中心１０月２２日统计，此次受困的大陆游客人数共计４００人，经直升机救出７０人后，３３０人已撤至安全地点。

旅行团２３人下落不明

　　不过，并不是所有大陆旅客都这么幸运。截至本报发稿，仍有珠海旅行团２１人和台湾弘泰旅行社的２人下落不明。珠海旅行团中，包括领队在内的珠海人共１９名，车上另有１名台籍导游和１名台籍司机。

　　台湾警方调查后发现，该珠海旅行团的旅游巴士司机郭铭麟２１日中午曾与女儿郭小美通电话，还向女儿报平安，表示要从苏花公路开车回台北。当时导游曾庆华在巴士通过苏花公路１１６公里处时，也曾打电话向公司汇报，但随后在１２时０６分，曾庆华在１１４公里处打电话向１１０报警，语气紧张：“这里很危险！”１４分钟后就失去联系。

　　该珠海旅行团１８日下午４点多曾造访阿里山脚下的茶叶行品茗。据了解，该茶行在阿里山地区相当有名气，去年“８·８水灾”后因路断桥毁，才忍痛到阿里山公路中埔段另觅店面。随着公路今年６月开放恢复行驶大巴，业绩也连带提升不少，接待的游客多以大陆游客团为主。

　　该茶行麦姓店主表示，由于这几天往来“陆客”团人数相当多，起初没特别在意，直到媒体上门询问并调阅监视器画面，才猛然回想起该团人员的模样。麦姓店主表示，该团八九成以上都是女性，期间大家对闻名遐迩的高山茶都相当感兴趣，除试喝外，还买了好多礼物，停留约一小时。

　　珠海旅行团失踪后，郭铭麟的女儿郭小美随即由高雄赶返宜兰，含泪哭求当局帮助寻找爸爸。现场搜救人员请郭小美指认寻获的保险杆，最初她不敢确定，后来车厂人员打电话告诉她，从电视上画面比对来看，确定是她父亲车上的保险杆。

　　虽然情况不乐观，但她哽咽着说：“我一定会接他（指父亲）平安回家，我准备好了衣服给他换，我相信他一定会回来。”

　　失踪的１８名珠海游客中，有８人系珠海拱北地税局口岸分局的职工，单位已对其家属进行一对一安慰。由珠海市文体旅游局等单位组成的第一批赴台人员，已飞赴台湾处理相关事宜。

　　而此次灾难中，弘泰旅行社的京籍领队田园和台湾司机被巨石压住，两人随车坠崖。

出动万人次营救

　　台湾方面进行陆空搜救，至今只发现疑似该旅游巴士的两个汽车轮胎，车身部分和团员均未见踪影，当局不排除旅游巴士坠崖掉海的可能性。

　　多日来，台湾救难单位已动员近万人次抢救，共救出４３５名受困民众。

　　香港中评社撰文分析，与去年的“８·８水灾”相比，马英九政府这回迅速救灾，把受困陆客的伤亡降到最低，也让他们被困的时间减到最低，以最快的时间协助他们脱险。

　　２２日，在台湾救援人员的帮助下，受困在塌方阻隔路段的游客，开始陆续艰难地走出险境。获救者经过一夜困顿惊吓，不住地对身边的救援人员道谢。他们被一辆辆小型巴士运至安全地带。

　　这次救援，台湾军方出动了直升机，并为受困者带去足够的食物和水。

　　台湾慈济佛教基金会也出动了１０００多名义工，全副武装前往宜兰协助救援，发放热食和生活物品。

旅游业者损失惨重

　　号称今年全球最强的台风“鲇鱼”，日前所到之处，满目疮痍。１０月２１日，台湾气象局针对台南以南、澎湖、金门发出陆上台风警报。至２２日，“鲇鱼”暴风圈掠过台湾西南部、澎湖及金门，之后逐渐转向西北进入中国大陆，强度才明显减弱。

　　台湾宜兰县成为此次“鲇鱼”暴雨带下的重灾区，遭遇了台湾７８年来最严重的自然风灾。宜兰苏澳地区２１日下午１时至２时的时雨量高达１８１．５毫米，创当地史上第三高的纪录，导致苏花公路１０６～１１６公里处多处塌方，造成１３人死亡。

　　苏花公路是台湾东海岸的交通要道。由于公路沿海兴建，路面狭窄，早年只准单向定时放行，至上世纪９０年代才开放双向通车。公路沿途的太平洋海景、峭壁山色，特别是被评为台湾八景之一的清水断崖，也是大陆游客必访的景点之一。

　　苏花公路这次被山泥冲断，至少要一个月才能抢通，让当地旅游业者叫苦连天。

　　花莲亚士都饭店负责人称，原本他们每日有２００人入住，但公路中断，２３日只来了２０人，“生意很惨”。花莲蓝天丽池饭店负责人更称，大陆游客退房率高达７成，“损失非常惨重”。

　　台湾《中国时报》１０月２３日撰文指出，“鲇鱼”台风将是苏花公路永远的痛！这反映了人与大自然抗衡的微不足道。“希望政府与地方单位，今后从严管理苏花公路，而所有用路人，也要学会用感恩与尊重的态度，谢谢老天赐予的这条路。”

台接待能力需提高

　　《台湾时报》１０月２３日发表的评论文章则批评，在宜兰遭遇百年难见的“大豪雨”时，所有训练有素的旅游业者，包括司机与导游应有先见之明，是进是退，不能光靠气象数据与抱有“不会那么倒霉”的侥幸心理。如今珠海旅行团２１人生死未卜，观光局与旅游业者皆难逃道义责任。

　　文章指出，苏花公路的不可替代性太高，不能轻易封路，但令人不解的是，在所有媒体都指出东部将有惊人雨势之时，数百名大陆游客还被困，这表明主管观光的部门与行政机构，遇到人命关天的重大议题时，缺少横向联系，“苏花公路已明显无法适应未来旅游之所需，该是解决问题的时候了”。

　　台湾静宜大学观光事业学系副教授吴政和认为，当局应建立信息传递机制，让司机、领队在第一时间获知天灾。

　　而在大陆，国台办发言人杨毅２１日晚表示，国台办高度关注、万分牵挂失踪的２３名游客、司机与导游的安危，希望台湾方面尽一切最大可能，想办法尽力搜救，也希望早点传来好消息。