交通管制的终极目标，就是让车辆能顺畅地通过一个接一个的十字路口，一路绿灯相伴。传统的交通信号灯是用定时器来操作的，但这种刻板的循环在某些特定时段里显得不那么好用，比如上下班高峰期。而且，每个交通信号灯前等待的汽车数量、每辆车要转的方向也不相同，再加上一些司机不守规矩，路口就很容易出现拥堵。有时情况更加尴尬：明明没有行人要过斑马线，司机也得在红灯前乖乖等着。怎样让交通管制更智能化和高效呢？据美国“探索”频道（Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ）网站日前报道，根据车流量来调整交通信号灯，应是一个不错的解决方法。

　　来自瑞士苏黎世联邦理工学院的复杂系统专家迪耶克·赫尔宾和他的同行、德国德累斯顿工业大学的史蒂凡·莱摩尔认为，与其用交通信号灯来控制交通流量，不如反过来让交通流量控制信号灯。通过感应器监测每个路口的车辆驶入和驶出的流量，让信号灯与其邻近的信号灯进行协调，这就好像让一个信号灯对下一个信号灯说：“喂，有一大批车辆往你那边开过去了。”让信号灯相互“通气”，有足够的时间为即将到来的流量做准备，就能带来整体上的交通流畅。

　　研究人员在德国德累斯顿市中心进行了一次模拟实验。实验环境内有１３个设置了信号灯的路口、６８条斑马线、一座平均客流量为１．３万人的火车站，以及７条公交线路。采用这种根据车流量来调整信号灯的管理方法后，轨道交通和公交车减少了５６％的等待时间，汽车减少了９％的等待时间，而行人等待穿马路时省了３６％的时间。

　　交通堵塞除了耗费时间和金钱、增加尾气排放，还会让人们带着一肚子气回家。与此相比，让车辆管理信号灯可能真的更靠谱一些。“这非常有趣，它带来了可适应性，让系统可以根据具体情况作出反应。”美国密歇根大学机械工程师盖博尔·欧罗茨说，“它能使我们从现有系统中得到最大的收益。”　　　　　　　　　

    （：：傅婴）