“春运”成为大多数中国人每年的一个梦魇，“一票难求”几乎成了新的成语，不论你是直接参与这场“搏斗”还是隔岸观火，心情都不能平静。网上一直在争论实名制售票。在印度，从大英帝国时期就实行实名制售票，运行了近百年。印度的人均铁路长度跟中国差不多，人口密度则要超过中国，他们为什么能把这一制度实行得有条不紊呢？不久前我在印度亲身体验了实名制售票，并乘火车旅行。

　　我在印度旅行时购买了实名制火车票（如图，上一张为汽车票，不需要实名购买）。实名制购票的程序很简单，上车也不麻烦，貌似并没有增加铁路部门的工作量，也没有引发拥挤、踩踏事件。

　　印度的一等舱车厢设４张床铺，有空调。同中国一样，印度很多老百姓不常坐飞机，出行无论远近都要靠火车，一等舱位只是少数有钱人的专利。

　　车站和火车的硬件，比中国落后得多，普通印度人没有见过什么“和谐号”、动车组、高铁。但他们售票系统远远胜过中国。在印度的任何一个地方，哪怕被铁路遗忘的偏僻小镇，都能预订任何时间、任何车次的车票，就像中国民航的售票形式。即便身在中国，也能从网上预订印度的火车票。

　　印度各火车站运输繁重程度并不亚于中国的春运，但没有猖獗的黄牛党和满天飞的假票，更没听到有焦虑不安的购票者猝死在售票厅的可怕新闻。那些购买站票的底层民众都能有序排队上车。

　　一些人看到过印度火车上像“叠罗汉”一样装满人的场景。其实，只要你去过印度就知道，这些都是短途旅客，一两个小时就下车，站一会儿没关系。反观国内，动辄站十几个小时是常事，有时能买到票，就要谢天谢地了。

　　从南到北，从东至西，我在印度旅行一直乘坐火车。大家上下车时都井然有序，车厢里也谈不上拥挤，而且餐车出售的饭菜价格与外面相当，无暴利现象。

　　此外，印度的火车票还有很多福利政策，比如对６０岁以上的老人、军人、学生、残障人士，都给予价格优惠，甚至免费。更重要的是，实名制售票还有规范财务制度的作用，有利于审计监督。在实行实名制后，火车票的报销制度会更加规范，投机空间自然会消失。

　　中国人口多，但印度人口也多，密度更大，能把实名制售票实施得井然有序，其经验值得借鉴。