历来“身家清白”的国际投资大师“股神”巴菲特，最近“晚节难保”，被美国证券交易委员会（简称“美国证交会”）盯上了。据美国《华尔街日报》５月６日报道，知情人士透露，美国证交会已开始调查巴菲特执掌的伯克希尔·哈撒韦公司，去年以２６０亿美元收购全美第二大铁路公司伯灵顿北圣达菲铁路公司时，在信息披露方面是否得当。

　　交易信息有违规之嫌

　　２００９年，巴菲特全面收购该铁路公司前，他已持有该公司２２．６％的股份。在进行该笔交易时，巴菲特一改“全现金交易”的作风，而是采取“现金加股份”的方式，最终以每股１００美元的价钱收购了该铁路公司约７７．４％的股份，达到对该公司１００％的持股。

　　然而问题在于，根据美国证券法１３Ｄ条款规定：“大股东若有任何控制这家公司的计划或提议，必须立即告知其他股东，并在告知后几个工作日内，向美国证交会提交相关文件。”调查显示，巴菲特于２００９年１０月２３日首次向铁路公司首席执行官马修·罗斯，提出每股１００美元的收购价码，然而直到１１月３日才正式宣布收购并提交文件。据此，证交会认为“间隔期略长了一些”。不过，《华尔街日报》认为，美国证券法１３Ｄ条款规定的“几个工作日”的说法并不明晰，确实存在可解释空间。

　　巴菲特此番被美证交会盯上，最初并非因为所谓的“几个工作日”。在收购声明发布第３天的２００９年１１月５日，铁路公司部分股东将巴菲特告上了法庭，因为巴菲特仅将收购意愿告诉了首席执行官罗斯。投资者认为，铁路公司管理层未能就此交易向股东提供全部信息，导致股东无法在这桩交易上做出正确决定，未能体现股东利益的最大化。《纽约时报》６日称，巴菲特可能将成为“最不受欢迎”的首席执行官。

　　力挺高盛引怀疑

　　收购伯灵顿北圣达菲铁路公司，原本被看作巴菲特事业中的亮点，也是他一生中做过的金额最大的交易，很多媒体在当时将这笔交易形容为巴菲特的“救世之举”。

　　现在，这笔交易却令巴菲特腹背受敌：在遭铁路公司股东指责的同时，伯克希尔·哈撒韦公司的股东们也在向他“发难”——他们认为，由于经济危机阴影尚未完全散去，经济复苏势头不明显，如此巨资收购带来的巨大风险，令公司股东认为自身权益未能得到保障。

　　巴菲特被美国证交会调查的原因，并不仅仅由于铁路公司收购一案，他最近对高盛集团的“力挺”，也令人起疑。高盛“欺诈门”事件后，据美联社５月１日报道，巴菲特在伯克希尔·哈撒韦公司股东大会上表示，尽管美国监管机构认为高盛犯有欺诈罪名，但他仍“百分之百”支持高盛及其首席执行官劳埃德·布兰克芬，甚至希望布兰克芬“再干１０年”。

　　但是，巴菲特和高盛的渊源，令他的这一举动布满疑点。２００８年，巴菲特曾以５０亿美元购入高盛优先股，凭这些股票，伯克希尔·哈撒韦公司可得到每年５亿美元股息收益，用巴菲特自己的话说，“每一秒，高盛就要付给伯克希尔公司１５美元”。这样的利益关系使得巴菲特的“力挺”显得顺理成章，一旦高盛名誉受损，巴菲特一定会受到牵连。《纽约时报》２日称，巴菲特曾说过，高盛在伯克希尔·哈撒韦公司的建设中出过一份力，双方关系可谓相辅相成。