据日本共同社４月１３日报道，日本海上自卫队本月１０日在冲绳本岛与宫古岛之间的公海上，发现了包含１０艘舰艇的中国大型舰队。日方认为，这一“从未有过的事态”显示中国海军的远洋活动愈发活跃。同一天，《解放军报》也以大篇幅披露了我北海舰队过宫古海峡，穿巴士海峡，抵临马六甲海峡以东海域进行训练的情况。这些相互关联的报道，再度引起了人们对中国海军加强远洋训练的关注。

　　中国舰队遵从国际惯例

　　进入新世纪以来，关于中国要建设一支“蓝水海军”的话题，一直为军事观察家津津乐道。“蓝水海军”是远洋海军的同义词，它既能在远离本土的大洋上长时间执行战斗和非战斗任务，也可以有效保护本国海洋利益和海外财产安全。

　　远洋训练是对海军素质的考验，既可以借机展开军事外交，也是锻炼部队实战能力的绝佳途径。然而，这样的正常训练，却每每惹得日本媒体和军方大呼小叫，有的报道甚至炒作说，中国海军舰艇通过日本的海峡，涉嫌“侵犯”了日本的主权。而事实上，《联合国海洋法公约》早有规定，外国船舶可“无害通过”一些水道，即外国船舶在不损害沿海国的安宁和平及正常秩序的条件下，可以在不事先通知或未征得沿海国同意的情况下，连续不间断地航行通过。

　　从新闻报道披露的情况来看，这次前往太平洋深处的中国海军编队完全遵从上述原则，最明显的特征就是，连潜艇都是以水面航行方式通过海峡（更何况此处属于公海）。这是国际通行的做法，但由于日本特殊的地理位置及其在地缘政治中扮演的角色，其国内舆论对于航经此处的外国军舰尤其是中国军舰过分敏感，以至于经常小题大做，混淆视听。

　　远航才能锤炼蓝水海军

　　无论在历史还是现实中，远洋海军都是海洋大国维护自身利益的重要工具。美国（以及曾经的苏联）海军具有强大的远洋打击能力，舰船可以出现在任何海域并遂行作战任务。至于英、法等老牌欧洲国家的海军，虽然规模和质量不及美苏（俄），但它们以中、轻型航母为核心，大型水面舰艇为骨干的部队，也能在远洋实施一定强度的作战。

　　在亚洲范围内，印度目前也在为打造远洋海军而努力，为此大力发展航母、核潜艇等远洋作战装备。日本、韩国虽然暂时没有航母，但均装备了搭载直升机的大型两栖战舰和“宙斯盾”驱逐舰，初步具备远洋独立作战能力和兵力投送能力。

　　西方军事理论认为，海军本质上是进攻性的兵种，没有足够的活动空间，就难以发挥作用。只有到远洋去进行实兵操练，才能检验舰艇的性能优劣，才能磨练官兵的作战意志和战斗技能，从而锤炼出真正的“蓝水海军”。

　　因此，远洋航行训练对于大国海军来说，实在是再平常不过的事情。早在一百多年前的１９０７年，美国海军就曾组织所谓“大白舰队”进行了环球远航。苏联解体后，继任者俄罗斯由于经费有限，大洋上一度很少见到其战舰的影子。但自从２００６年夏天开始，俄海军北方舰队也开始重返大西洋进行远洋作战训练，以图恢复自己的海军大国地位。

　　突破岛链封锁是历史必然

　　上世纪中叶，冷战的序幕刚刚拉开，美国就提出把中国围堵在“岛链”中的战略构想。美国环球战略网曾报道，因为岛链的限制，中国海军潜艇部队的远洋训练年均只有３．４次，活动最频繁的２００９年也不过１２次，远比不上美军一年上百次的训练强度。

　　这一对比充分说明了中国海军的不足。尽管从目前来看，中国海军已开始了一定程度的远洋活动，但许多军事专家认为，中国海军眼下仍是一支近海防御型海军。这主要体现在其关注的重点区域目前仍然限定在近海范围内，例如台湾海峡、东海大陆架、南海海域等，训练活动也大多在这一范围内展开。另外，由于没有航母这个浮动机场，中国海军仍然需要依靠岸基航空兵提供掩护，难以在远洋独立遂行高强度作战任务。

　　正是基于这样的现实，在海军建军６０周年大阅兵期间，中央军委委员、海军司令员吴胜利上将曾经谈到，海军现代化建设与综合作战能力要再上新高，远洋训练成常态化趋势。围绕打赢目标，人民海军加大了训练改革的步伐和力度，积极推进军事训练由机械化向信息化转型。人民海军各兵种逐步向远海训练过渡，海军五大兵种每年都多次组织部队到远海大洋练兵，上千艘（架）次舰机在太平洋海域进行多科目合成训练。

　　另一方面，随着改革开放的逐步深入，我国对对外贸易的依存度越来越高，对世界能源的需求也大幅上升。据估计，到２０２０年，我国将有６０％的石油需要进口，海外贸易运输则主要依赖海运，海洋安全已成为国家安全的重要组成部分。因此，全力开展远航训练，发展远洋海军，理所当然地成为中国海军的不二选择。

　　可喜的是，随着国防实力的飞跃，中国海军已经走上了质量建军的道路，大批高科技含量的新型舰艇、辅助船和作战飞机，近年来纷纷加入人民海军的行列。可以预料，随着装备水平的不断提高，中国海军进行远航训练的舰艇数量和次数，还会持续增多。