内地去年上调汽车消费税，引得不少不法之徒不断由香港偷运汽车北上，牟取暴利。最近，深圳海关破获了一宗近年最大的内地与香港汽车走私案，查获超过７００辆走私汽车，总值超过５亿元人民币。由于内地富裕人士增多，对豪华车需求量大增，走私车已形成了产业链。

　　香港和内地犯罪团伙各有分工

　　据香港《大公报》１１月３日报道，去年１０月初，深圳海关根据情报，怀疑有走私集团利用一艘名为“惠港通１８”的货船，从香港偷运汽车入内地。至１０月１８日晚上７时，该船从香港装载３８个申报为塑料废料的货柜，运抵广东惠州。深圳海关人员趁工人卸货时，立即封锁码头采取查验行动，结果发现各个货柜内都设有暗格，内藏有奔驰、宝马、保时捷、凌志、奥迪、丰田等名贵二手走私车，共计１０８辆；另有旧电池、旧计算机等废物近４８０吨，以及“明治牌”奶粉１．６２吨，全部走私货价值达５０００万人民币。

　　深圳海关根据线索，拘捕了内地一家涉案公司一刘姓负责人后，认为案件牵涉甚广，于是成立项目组展开追缉，其后发现走私汽车来源涉及香港多家车行。今年２月１０日，深圳海关稽查人员将来自香港一家车行两名分别姓莫及陈的老板拘捕，后查获内地买家为东莞一家汽车修理厂，该厂李姓兄弟老板闻风先遁。

　　３月５日，海关分别在广州及东莞将李姓兄弟拘捕；５月１１日，海关又在东莞市樟木头火车站将该案一名姓谭的主犯擒获，随后其他涉案嫌疑人先后在惠州、东莞、阳江、广州、青岛等地被捕。行动中，海关又在东莞、哈尔滨、西宁、青岛、唐山等地查获１２部走私二手车。

　　案情披露，该走私集团的犯罪手法为：首先以香港一家贸易公司作掩护，负责在香港承包走私二手车及废旧计算机等业务，并安排在香港装柜。内地贸易公司则负责安排船只运输、制作虚假舱单、购买批文，以及在惠州港码头伪报通关和安排内地送货等。另外，东莞一家汽车修理厂则负责在香港订车、东莞接车、窜改汽车发动机编号、非法套上假车牌及在内地倒卖走私车辆。

　　在整个反走私行动中，深圳海关共查获走私汽车超过７００部，总值超过５亿元人民币，是当局近年来破获最大的一起内地香港汽车走私案。

　　走私车已形成“产业链”

　　近年来，随着富裕人士越来越多，内地不少人都热衷购买欧洲车和美洲车，以拥有外国高档汽车为身份象征。因此，走私到内地的二手外国名车有非常大的市场。

　　以广东省为例，由于市场对进口豪华汽车需求殷切，该省的走私车早已形成了固定且专业的“产业链”。有业内人士估计，仅深圳宝马Ｘ５、Ｘ６，陆虎及悍马Ｈ２、Ｈ３等豪华车，其中相当部分为走私套牌车。而这些从事套牌行业的人员为帮顾客解决后顾之忧，据称套牌的手法除非用专业的工具识别，否则无法窥见任何端倪。

　　据相关人士透露，广东很多走私车集团大都与境外组织有瓜葛。这些境外组织很多有黑社会背景，为能拿到足够的活动经费，受雇替内地或香港走私车集团在境外偷盗指定车辆，然后交付走私。这就是为什么走私车集团能轻易得到原本不向亚洲出口的欧美版豪华车。

　　由于走私车在内地无法拿到合法牌照，大量的非法套牌者应运而生。这些套牌者往往寄生于走私集团中间，为走私车辆套用合法证牌以畅开销路。如此被套车辆很可能出现一个或多个影子车。据业内人士称，如果时间充裕，走私团伙可以把事故车、报废车修理到不经过专业鉴定无法辨别的程度。

　　据香港媒体记者了解，为防止交管部门查车，这些车会在套牌者指定的工厂进行改造，比如右胎改左胎。然后根据套牌资料，将走私车的发动机号及车架号切割下来，换上套用的号码，再焊接上去，最后打磨抛光，再利用套用的数据伪造行驶证和年检证明上路。

　　据介绍，部分“复制车”的原车主往往与“复制者”有比较深厚的交情，因此默许该行为，甚至有的就是原车主的亲人朋友在进行“复制”。据称，这样的技术如果不用刑侦技术，无法用肉眼在证件及车辆号码等方面发现任何疑点。

　　汽车消费税调整增加暴利空间

　　至于深圳海关这次破获的近年最大宗的汽车走私案，据业界人士分析，相信与去年内地的汽车新政策有关。去年９月开始，内地对汽车消费税政策进行调整，税率上调９５％至１．４倍之多，例如在香港购买一部５０万元的越野车，加税前在内地连税要卖９１．４万元；加税后更要卖到１２１．９万元，当中７１．９万元是税款。因此，不法之徒不断偷运汽车北上，卖给既想开名车，又想贪便宜的客户牟取暴利。

　　不过据了解，购买这类汽车，车主要担负起一定的法律风险。例如，车辆来源复杂，可能是别人丢的车或重新组装的坏车，其原先设计的安全标准也可能已不能达标。另外，部分车辆因为不是针对中国市场，难以适应内地的使用环境和道路情况；同时因为走私车不能办理牌照，维修服务存在难题，这都会造成极大的驾驶安全问题。另外，购买走私车本身就是违法的，一旦发现，就会受到法律的惩罚。