通过研究腐败程度与交通安全的关系，作者发现，越是腐败的国家，其交通就越不安全。

　　越腐败　民众越不规矩

　　如果将人均ＧＤＰ的等级和道路死亡率进行比较，可以发现，人均ＧＤＰ越高的国家，其交通就越安全。然而，人均ＧＤＰ水平相当的国家，其交通危险性的级别也可能不同。一个最惊人的例子就是比利时和荷兰。两国的人均ＧＤＰ实际上相同，两国为邻国，甚至共用一种语言，但在比利时驾车更危险。答案是：腐败程度。根据反腐败组织“透明国际”公布的指数，２００６年荷兰的透明指数位列第９，比利时位列第２０。

　　比利时的腐败指数相对较高，公众并不愿遵守交通法规。比利时哈赛尔特大学经济学家洛德·富雷卡指出，比利时人充满反抗意识，与荷兰人相比，他们对安全带法规、限速以及酒后驾车等法规的反叛意识更强烈。

　　腐败现象最少的国家，例如瑞典、新加坡——也是最安全的驾车之地。

　　２０小时和４天

　　人们应该吸取的教训是：财富似乎可以影响到交通死亡率，但腐败现象对此影响更大。一组美国经济学家进行的调查显示，据统计，腐败现象和交通死亡率的关系很密切，它们之间的关系比收入和交通死亡率的关系更为密切。要让交通安全，必须有值得信任的法律，还要有可靠的人来执行。

　　俄罗斯是同等发展水平国家中腐败现象最为严重的。据报道，在欧洲道路的死亡人数中，俄罗斯人占了２／３。

　　英国《经济学家》杂志驻非洲记者罗伯特·盖斯特，有一次跟随一位卡车司机在喀麦隆（世界上最穷，也是腐败现象最普遍的国家之一）行驶了３００英里，车上装满啤酒。在别处，这样的出行只需要２０小时，在这里却需要４天。部分原因在于道路颠簸，但那４７个关口的检查也很说明问题。在这些检查站，车辆必须停车进行可疑物品安检，还要进行些许贿赂。司机不仅要忍受糟糕的道路，还要因为使用这些道路而付费——贿赂。

　　腐败润滑了车轮

　　再说说印度德里混乱的街道，我的印象是：很多司机似乎都不够获取驾照的资格。美国国家经济研究局的一组研究人员，研究了德里司机获取驾照的过程。他们将８２２人分成３组：一组是“奖金”组，这些人如果在法律容许的时间内最快地获取驾照，就可以获取一笔收入；一组为“课程”组，其成员在获取驾照之前可以免费学习驾驶课程；第三组为“比较”组，这一组并没什么特别的。

　　研究人员发现那些希望尽快拿到驾照的人——也就是“奖金”组的成员——比起其他组的成员，常常可以更快地获取驾照，多数人可以拿到奖金。就像德里的很多司机一样，原因在于他们找了一些“中间人”来加快这一进程。研究人员对所有参与调查的人进行了驾驶测试，“奖金”组有６９％的人都没有通过，而先前他们参加的驾照考试中只有１１％的人没有通过。然而学会真正的驾驶显然没有实际好处：那些驾驶技能最优秀的人，得到驾照的机会比那些驾驶技术最差的人少２９％。腐败现象“润滑”了车轮，研究人员写道：“腐败成了实际驾驶技能的替代品。”

　　哪国外交人员违章多

　　在另一项研究中，经济学家雷·菲斯曼和爱德华·米格尔对１９９７年到２００２年纽约市外交人员的停车罚单进行了研究。在这期间，外交官停车时会拿到罚单，即使他们没有支付也不会因此受到惩罚。外交人员拿到的罚单约有１５万张。那些罚单最多的外交人员往往来自被“透明国际”评为最腐败的国家。那些没有收到罚单的外交人员大多来自瑞典、挪威、日本和丹麦这些被认定腐败现象最少的国家。

　　（：：摘自《开车经济学》　中信出版社２００９年４月版　定价：３９．００元）