如果进入破产保护程序后，通用汽车的资产被分为“好”与“坏”两部分，“好”的被妥善利用，“坏”的被无情丢弃，那么通用中国现有资产肯定会被归入“好”的一类。通用破产给亚洲车企在美国以外的市场带来的好处，可能十分有限。

　　果然不出所料，美国通用汽车于６月１日向纽约南区联邦破产法院递交了破产保护申请，亚洲方面对此事的反应毫无沮丧可言。做为该地区主要的汽车生产国，日本和韩国的主要股票指数在当天都以红盘报收。东京ＫＢＣ证券公司的分析师菲利普斯解释说：“事情发展到这一步，不确定性因素排除，一切尘埃落定。市场视此为利好消息。”

　　尽管如此，通用步入破产重组过程是否使亚洲车企长期受益，眼下还很难下结论。不可否认，美国克莱斯勒和通用相继走上破产法庭，使得韩日汽车近期在美销量上涨。但通用破产仍然给全球汽车市场投下阴影，包括亚洲市场。眼下最令亚洲车企担忧的是，零部件供应链能否维持。日韩车企在美国的配套供应商，往往也给美国底特律汽车三巨头提供零配件，比如丰田在北美的配套商中，有约６０％同时给三巨头提供产品。有鉴于此，本田最近加大了零部件的库存量。此外，更令亚洲厂商担心的是，未来成功瘦身后，通用会变得更富竞争力，很有可能成为比老通用更难缠的对手。

　　韩国现代汽车发言人近日在首尔说：“长远来看，通用的新车将更小巧，油耗更低，而这些恰好是我们擅长的，看来一场激烈的竞争在所难免。”东京新生证券公司一位分析师指出：“对于日系车来说，美国市场一向是个利润丰厚的地方，但以后这种好日子可能一去不复返。”

　　通用破产给亚洲车企在美国以外的市场带来的好处，可能十分有限。在欧洲，尽管原属通用的欧宝已被出售，但这并不意味着亚洲汽车在那里的销量会迅速提升。在亚洲本土，情况也未必会有多大改变。拿至关重要的中国市场来说吧，通用高层一直坚称在那里的布局不可能有大变化，此种说法也得到部分分析人士的认同。美国市场调查公司Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ中国办事处负责人邓恩说，如果进入破产保护程序后，通用的资产被分为“好”与“坏”两部分，“好”的被妥善利用，“坏”的被无情丢弃，那么通用中国现有资产肯定会被归入“好”的一类。邓恩说：“从新通用未来发展的战略来看，中国市场无疑是非常重要的，眼下的破产保护并不会导致通用在中国一败涂地。”