继大陆派遣军舰远赴海盗横行的亚丁湾海域护航后，台湾也提出研究派军舰前往该海域，保护途经当地的台湾商船和渔船。不过，岛内舆论普遍相信，派军舰护航并非台湾单方面可以决定，这项构想成行的机会不大。

　　台船舶可申请护航遭绿营讥讽

　　台湾“交通部”资料显示，目前世界各国通过索马里亚丁湾海域船只一年约有１．８万艘，其中台湾船只约五六百艘，平均每周１０～１２艘。

　　国务院台湾事务办公室发言人杨毅１月７日接受记者询问时指出，如果台湾船舶需要大陆军舰护航，可通过台湾海基会向大陆海协会提出申请，再由海协会向交通运输部海上搜救中心提出。

　　香港《南华早报》９日引述中国船东协会一名负责人的话表示，已有一艘台湾船只向协会提出护航申请，虽然协会无权受理大陆以外的申请，但已将台湾船只的申请转交负责台湾相关事务的海基会处理。

　　面对大陆再次向台湾民众表示善意，台湾部分“台独”人士也开始心急起来。其中，亲绿的台湾《自由时报》发表《“马政府”任由中国（大陆）吃豆腐》的评论文章指出，对照亚丁湾海域当地已有４０多艘各国军舰戒护，加上海域广阔，“中国（大陆）要保卫自家船只尚且不足，所谓照顾台湾云云，更是纯吃豆腐，梦呓之语。”文章还说对北京的各种“统战”小动作，台湾当局反应让人失望：“事实上，台湾海军有一定的实力，过去‘敦睦’舰队多次的远洋巡航，更累积了可观的操练能量。如前往执行和平任务，也是实际兵力的展现。马当局若任由中国（大陆）表演民族‘大秀’，台湾海军却只能停靠港湾偃旗息鼓，那人民花大钱来养‘国军’做啥？”

　　迫于压力台当局提议派军舰

　　在绿营的压力之下，台湾《联合报》１月９日报道，台湾陆委会副主委赵建民１月８日在记者会指出，陆委会并没有授权海基会接受船东申请，暗示台湾当局不鼓励台湾商船向大陆“预约”护航。赵建民还说，台湾也正研究派军舰至亚丁湾护航、护渔。“‘我国安机构’正在研议，要不要自己派军舰到当地护航。”

　　台湾“国安决策高层”８日进一步透露，“国安会”日前开会初步拟定三大方案：寻求欧美支援、与对岸合作、台湾自行派军舰前往护航。台“国安”高层指出，与大陆合作甚至派海军舰队前往仍只是“研究方向”，较可行方案应该是寻求与欧美合作，马英九近期将邀集相关部门作最后决策。

　　台媒体形容，倘若计划实现，将是“中华民国”海军有史以来距离最远的兵力投射行动。亚丁湾距台湾约５０００海里，台湾海军舰队航程需１０～１１天。

　　绿营人士纷纷叫好

　　台湾当局可能派军舰至亚丁海域护航的消息传出后，立即受到岛内各方关注，绿营人士纷纷大声叫好。民进党团干事长赖清德召开记者会表示，台湾渔船以往曾遭索马里海域海盗攻击，马英九当局的反应却慢半拍，台湾不能只冀望大陆解放军保护台湾渔船，马英九应挺起腰杆，通过各种管道加入国际舰队，达到保护渔船的最大功能。他说，现在亚丁湾海域附近，有美国等２０多个国家的４０余艘军舰护渔，台湾应该加入此舰队。

　　台湾退役海军中将兰宁利则表示，台湾海军执行远航任务的经验比大陆海军丰富得多，赴索马里亚丁湾保护台湾商船及渔船，一点问题也没有。他说：“我们的老阳字号驱逐舰光去南非就好几次，经验比大陆海军多多了！”

　　不过，台湾有研究国际法的学者认为，台湾海军派兵出航，关键障碍是台湾并非联合国成员。安理会允许各国派舰，前提是须获索马里政府同意，且经索马里政府告知联合国秘书长，但台北与索政府无“邦交”，涉及主权问题的情况下，索马里政府同意台湾军舰进入领海的几率不高。

　　国民党籍“立委”帅化民也指出，海军派舰赴亚丁湾保护商船，得先掌握国际上的态度，如果是受邀参与，当然是件好事；但如果遭国际拒绝，反而适得其反。他说，这事其实八字还没一撇，不该大声嚷嚷。

　　台“纪德”舰是“吃油大户”

　　事实上，台湾派遣海军舰队前往索马里海域护航除了不符合国际法之外，在技术上可能也有问题。

　　据台湾《苹果日报》报道，台湾海军如要前往亚丁湾护航，至少要派遣与大陆吨位相仿的“纪德”级舰、“成功”级舰或“拉法叶”舰及油弹补给舰前往。但一名海军官员坦承，如果派“纪德”舰所组成的舰队，由于“纪德”舰是“吃油大户”，一小时就要花将近３５万元台币（约合８．４万元人民币）油料费，要跑十天十夜左右才能到亚丁湾，“台湾海军大概一年的库存油料都会被吃光！”

　　各方不看好　台当局转低调

　　在这种情况下，台湾当局计划派军舰至当地护航、护渔这个“假议题”在热热闹闹炒了一天之后，事涉各方也都突然转了调。台湾“总统府”发言人王郁琦１月９日表示，是否派军舰护航目前正在“国安”单位幕僚评估中，马英九并没有指示一定要派舰。台湾海军也表示，海军目前还没有护航计划。

　　对此，当地政界人士分析，看来台湾“总统府”内仍有头脑冷静的有识之士，在冷却这股派舰热中发挥了关键作用。