在台湾经济不景气的时候，多数人仓皇逃离商界，少数人却“逆势”往里冲。他们是否看到了什么我们没看到的东西？

　　今年初，在台北市民生东路二段，一个空置了很久的店面亮起了灯。明亮的玻璃橱窗展示着线条简洁的柚木家具，红色花瓣图案与“春”字海报，预示着春节的来临。这里是家具连锁企业诗肯柚木在台湾的第６６家分店。

　　然而，在它之前，这里曾是另一家企业的分店。一年多以前，这家企业关门大吉。在昔日繁荣的台北天母商圈，紧闭的铁门随处可见，“招租”成为最常见的“招牌”。有“清粥小菜街”之称的台北复兴南路，只剩下两家清粥小菜餐厅……

　　根据台湾有关部门的统计：去年关门的公司超过３．４万家；企业“再投资意愿”大幅下滑，截至去年１１月底，新开张的公司只有３．７万家，创下５年来的“新低”。

　　在台湾经济不景气的时候，多数人仓皇逃离商界，少数人却“逆势”往里冲，比如诗肯柚木的董事长林福勤，比如台湾大车队的董事长林村田。

　　

　　“不景气”：扩张的良机

　　诗肯柚木的董事长林福勤来自新加坡，这位设计师出身的商人，以天然柚木的自有品牌家具在新加坡立足。林福勤是能把创意与生意结合起来的商人，他把家具拆开，先在马来西亚、印度尼西亚等地生产，再运至各地市场组装。“店少看不出这种生产模式的优势”，因此，他一直虎视眈眈地等待时机扩张，以大幅降低成本。

　　经济萧条的台湾进入了林福勤的视线。过去两年，台湾家具市场萎缩了四成，许多业内人士心慌不已，家具展就像“清仓大甩卖”。然而，林福勤却说：“经济好时，漂亮的店面租不到，现在很多人都撤走了，我才有机会。”

　　过去两年，林福勤在台湾新开了３１家分店，店面的规模也越来越大。

　　林福勤说，过去，台湾的家具市场大得很，但租金过高，因此一直在等待进场时机。如今，“购买家具的需求并没有消失，只是周期拉长了，大家都选择退出，我的机会就来了。大家不想赚辛苦钱，我来赚。”

　　于是，林福勤逢低进场，抢占便宜店面，租约一签就是６年。林福勤说：“经济好的时候赚的是‘买卖’的钱，将进货成本加几成都能卖得掉，看不出企业的本事。经济不好时，则是在赚‘管理’的钱，这才是‘本事钱’。”

　　如今，诗肯柚木已成为台湾第一大家具企业，这得益于两次“危机入市”。除了此次以外，就是１９９７年金融风暴后，林福勤在短短两年内，将４家店扩展为２５家。在林福勤眼中，“不景气”其实是扩张的良机。

　　

　　强者不愿做 弱者才有机会

　　和林福勤一样，台湾大车队董事长林村田也是善于“逆向思维”的人。

　　台湾的很多出租车司机都在抱怨：“生意不好做啦。”这两年，出租车行业进入了“严冬”——城铁开通、油价飞涨，出租车的空车率升至七成。

　　然而，如果你走进台湾大车队的总部，一进门，墙上的大屏幕就清楚地显示着当天高达５位数的叫车数量。

　　台湾大车队也经历过难熬的日子，３年前，屏幕上的数字最大时只有４０００多，公司爆发了财务危机。如今，这里每天涌进两万多通叫车电话，拥有５０００名司机会员，是台湾最大的出租车车队，会员数几乎比第二名多３倍，占据了电话叫车四成的市场份额。

　　改变台湾大车队命运的，就是董事长林村田。５１岁的他只有高中学历，爱穿一件红外套，“草根”味十足。

　　２０多年前，林村田白手起家，将全虹通信扩张至３００家分号。２００５年１月，林村田看准三大电信公司鏖战的时机，将全虹通信以超高价卖出。获利了结后，斗志旺盛的林村田决定转战别人眼中的落后产业——出租车业。

　　“你是不是脑子坏掉了？”别人无法理解林村田的这一举动。出租车这个行业门坎低，随着城铁的陆续开通，产业趋势将长期往下走。

　　然而，别人眼中的“火坑”，在林村田这个外行人看来却是“金矿”。“我看上这个行业，就是因为它正在萎缩，强者不会来做，这就是我的机会。”

　　林村田笑着说：“以前，出租车司机都穿拖鞋、吃槟榔，因此，台湾大车队的司机只要把皮鞋稍微擦一擦，就显得很漂亮！当一个行业中的‘玩家’越来越少，民众的选择也越来越少时，更容易打出品牌。”

　　林村田的投资是同业的２０倍，人家说他“杀鸡用牛刀”，他却说：“你要做５０分，拿几千万就好，但要做到８０分以上，就需要这么多钱。”

　　出租车队的最大投资是卫星定位系统，很多车队向司机会员收取装机费以分摊成本。然而，在林村田眼中，分摊成本可以用其他方式，比如，出租车车身可以充当移动广告牌。免收装机费，降低了司机的入会门坎，车队的司机会员快速增加。

　　林村田还全面更换了叫车系统。林村田的如意算盘是，当品牌形象建立后，庞大的出租车队就会成为一家可任意移动的“零售商”。如今，台湾大车队的广告收入占总营收的４２％，彻底改变了出租车队的经营模式。

　　（：：台湾《商业周刊》杂志）