８天骑了１７００英里（约２７２０公里），我通常不会拿这个来吹牛。不过我骑的可是一辆中国摩托车，我骑车越过中国的公路和砂砾，穿过新疆的天山和塔克拉玛干沙漠。对这次骑着中国嘉陵ＪＨ６００型摩托车的野外跋涉经历，我简直有点沾沾自喜。

　　鉴于我在美国的经验，以及最近美国报章上对中国有毒宠物食品、含铅玩具以及坏轮胎的报道，我对这辆中国产摩托车的期望很低。我从来没想过它可以熬过这次旅行，当时我不能肯定自己能不能熬过去，但我很好奇。

　　和许多美国人一样，我从来没听说过嘉陵，后来才发现嘉陵是中国历史最久和最大的摩托制造商之一。和大多数中国摩托一样，嘉陵产于西南城市重庆。自１９８１年以来，嘉陵就和日本本田摩托合作，它的先进技术展现在我骑的这辆ＪＨ６００上，并且符合欧洲Ｅ３排放标准。

　　由于欧洲标准比美国严格，理论上ＪＨ６００有资格在美国销售，但嘉陵还没有做出尝试。根据该公司美国代表的说法，嘉陵还没有想好为满足美国政府的要求而付出的代价。嘉陵摩托车的体积相对较小，而美国人比世界其他地方的人们块头要大些，更喜欢骑大型摩托车。

　　另外，这里还有一个文化问题。在美国买摩托车不仅是买技术能力或适合性以及个人风格，你是在买一种文化以及一个品牌的名誉和地位。在美国骑一辆中国产摩托车，会让人觉得你不是那么酷。

　　但事实上，美国人似乎越来越不关心这些“表面功夫”了。尽管美国摩托产业委员会（Ｍｏｔｏｒｃｙｃｌｅ　Ｉｎｄｕｓｔｒｙ　Ｃｏｕｎｃｉｌ，简称ＭＩＣ）没有追踪中国摩托车的销售，但在２００２～２００５年间，非ＭＩＣ成员的摩托车品牌销售增长４．３％，２００５年，它们占市场份额的１３．７％。

　　ＪＨ６００是好得令人惊讶的摩托车，但它售价过高。它在中国的售价约是４０００美元，要在美国对抗价格为５３５０美元的日本川崎ＫＬＲ６５０型摩托车等产品，它必须至少价格减半或认真改进。

　　（：：美国《洛杉矶时报》）