《京华时报》７月６日报道，北京市审计局的一份报告显示，京石高速公路北京段，截至２００４年１２月已累计收费１７亿余元，偿还贷款等款项后还剩余近６亿元。不仅如此，“相关部门”还允许首发公司经营该路段到２０２９年。这一结果一经公之于众，立刻引起舆论大哗。

　　按照国家有关规定，收费公路收取的通行费只许用于偿还贷款和收费公路、公路构造物的养护及收费机构、设施等的正常开支，绝不允许挪作他用，贷款还清后应立即停止收费。若按这一规定，京石高速北京段最迟在３年前就应该停止收费。

　　公路之所以为“公路”，很明白是说公路是一种公共事业，不应作为营利性商业机构来经营。有些地方财政困难，收费还贷让百姓提前享受交通便利，这本来无可厚非。关键在于，这种收费对于老百姓来说是不明不白的——为什么收这么多？收到何年为止？百姓只有交的份儿，而没有知情权。

　　这不能不让人怀疑公路到底姓公还是姓私。以前曾经有报道说，高速公路一个普通收费员的月薪８千多元，弄得一些厅长都想当收费员。《京华时报》的报道让这样的传闻变得可信了起来。

　　要感谢北京市人大代表李淑媛，要不是她连续１５年的奔走，京石公路的真相便不会大白于天下。以此为契机，希望在不久的将来，公路能够真正姓“公”。