西方关于“中国威胁论”有多种说法，其中有一条是：中国卖什么什么就贱，买什么什么就贵。最近来，柏林地铁交通变得明显拥挤，《柏林信使报》和《世界报》网站竟然报道说，这也是中国闹的。

　　几周以来，柏林的很多地铁列车只挂６节车厢，而不是往常的８节；而且等车的时间间隔也变长了。柏林交通公司ＢＶＧ的发言人皮特拉·雷茨女士解释说，大量地铁车厢滞留在修理厂里得不到正常的维修，因为缺乏车轮和车轴的零部件，而新的配件在市场上又买不到。

　　过去，这些零部件的供货期大约是１６０天，而现在则增加到整整一年。现在供货商最早也要到今年秋天，才能提供第一批新的配件。柏林交通公司甚至都到美国和澳大利亚的生产商那里去打听了，但同样也买不到零部件：整个国际市场上都没有车轮和车轴，因为高价值的钢材全都卖给中国了。

　　其实，柏林交通公司早在２００４年就订了２０节地铁列车，本该在一个月前交货，不料交货时间一下子推迟到秋天。此外，还有２３辆庞巴迪生产的地铁列车将退出运行，因为车轮行程已达２５万公里，技术质量监督局不允许再继续运营。人们还抱怨前几年的做法不太明智，仓促淘汰掉了前东德时期生产的地铁车厢，现在地铁公司能做的，也就是竭力维持好车况、防止更多的列车退出运营了。

　　不仅柏林地铁，整个德国铁路公司一年来受到零部件短缺问题的困扰，他们的做法是拆东墙补西墙：尽管客运运输没有被耽误，但却有１００多节货运车厢趴窝。