６月１７日，影迷们翘首企盼的魔幻动作大片《加勒比海盗３》将在中国首映。在一般人的印象里，海盗就和电影中差不多：大多头扎红色三角巾、戴着黑色独眼罩，站在飘着骷髅旗的帆船上，腰别尖刀、手持火枪。

　　其实，上述印象只是反映了传统海盗的一个侧面。而对于现代海盗来说，情况早已大相径庭，除了骷髅旗偶尔还在继续飘扬以外，现代海盗由内到外都发生了改变，而且还在不断制造骇人血案。

　　目前，世界各地的海域里时时有海盗在行动，他们在海洋中行凶抢劫、组织严密、装备精良、训练有素、策划严密、手段残忍。因此，各国沿海的警方开始利用现代科技手段，加大了对海盗的打击力度。

　　现代海盗装备精良

　　２００５年１１月５日凌晨，斯文·埃里克·彼德森船长驾驶着９９００吨的美国豪华游轮“海上精灵”号，驶至距东非国家索马里海岸１６０公里处时，两艘２５英尺（约７．５米）长的充气艇突然靠近“精灵”号，艇上的武装分子使用火箭助推的手榴弹，向游轮发起了猛烈袭击，试图趁乱爬上这艘万吨游轮，实施绑架和抢劫。彼德森船长下令船上的乘警，引爆安装在船舷一侧的非致命武器“声弹”，震退了众海盗，并趁机加速逃离。最终“精灵”号成功脱险，只有一名船员受轻伤。

　　如果你以为上面描述的惊险场面，是发生在１８世纪，那就大错特错了。１９８９年以来，海盗卷土重来，肆虐横行。当代海盗装备着高速快艇，各种高新武器，以及最现代化的电子设备，它们可用来截获无线电信息，识别并确定在海洋上往来的有价值的猎获对象。他们利用电脑和卫星天线，可通过互联网和世界各地的犯罪分子勾结，随时可获得珍贵的商业信息。

　　更糟糕的是，海盗的威胁甚嚣尘上。在２００５年的前９个月里，全世界总共发生了２０５起海盗袭击案件，２８０多名船员有的遇难身亡，有的被绑架，有的失踪。这个数字比起１０年前增长了３倍。英国一家为国际轮船公司和有关保险公司提供风险评估的公司总经理多米尼克·阿姆斯特朗说：“３年来，海盗的武器装备日益精良，手段更残酷。”

　　更可怕的是，海盗往往和恐怖分子狼狈为奸。国际海事局表示，“基地”等恐怖组织用装载炸药的小船袭击油轮和商船，这种海上恐怖袭击已成为海上劫掠的一种新趋势。恐怖分子无孔不入，人们真害怕恐怖分子会抢劫万吨巨轮，上面满载着石油，或者是危险化学品。他们可能用这些船来攻击港口，或把装有危险品的船凿沉于全世界各大航运要道上，对世界经济和生态环境造成及巨大破坏，其后果不堪设想。

　　给轮船装上电网

　　大肆抢劫的海盗促使船运业迅速作出反应，长途海运轮船上得用先进的保安设备来全副武装，包括防盗报警器、热能摄像机，以及一些进行威慑的非致命性武器，例如高功率的水炮、声学大炮、电网等等。

　　美国军队还制定了利用人工智能从空中侦察海面的自动监视系统计划。他们设计的这套系统，能识别确认海上袭击的发生，能在美国海岸警卫队发觉之前就发出警报，避免船主作出其他的错误判断。

　　许多轮船公司和保险公司开始自行采取应对措施。有些公司在轮船上配备了全副武装的卫队，进行全程护卫。有的雇佣了飞机和雇佣兵，在海盗频繁出没的地点附近严阵以待。俄罗斯有家轮船公司甚至允许船长们去购买防弹背心。

　　与这些科技含量相对较低的防卫措施相比较，人们还新发明了一些高科技的保安装备来防御海盗。例如，英国Ｃ－Ｖｉｇｉｌ公司提供了一种防水热能监视摄像机，能在绝对黑暗之中发现远达３．６公里的船只。

　　一旦海盗靠近，水手们可使用遥控高压水炮抵挡一阵，其射程远达１００米开外。或者还可用由高音喇叭产生的“声音屏障”，其高频声波可达１２５分贝，能吓得海盗晕头转向。

　　即使海盗避开了这些防卫措施，企图登船之时，甲板上安装的红外线运动感觉网络，会立即向船员们发出有敌人入侵的警报，并能准确指出敌人所在方位。荷兰鹿特丹的船舶安全局研制了一种保护船舶的９０００伏特的高压电网，从船的甲板向船边的四周伸出去，形成一个安全保护网。

　　入侵者一旦触及电网，立即会遭到电击，痛楚万分，即使没掉到海里，肯定也会狼狈逃窜。这套船舶安全电网系统已被装在２５艘船上，据说已成功地阻止了至少一起发生在越南沿海的海盗袭击。

　　然而，这种电网并非万能，它不适用于装载易燃货物的船舶。如船起锚时一旦钩锚触碰它，就会产生火花，从而引起大火。荷兰军用物品研究机构ＴＮＯ建议，对于装载危险货物的轮船可采用其他备选的防卫措施，比如用喷枪向入侵者喷射辣椒水、滑溜溜的泡沫，甚至喷射大量的胶水，使其行动困难。其他研究人员还试验了次声波武器，据说能在不知不觉中使入侵者内脏受损。

　　追踪“幽灵船”

　　１９９８年９月，巴拿马籍货船“藤屿”号在马六甲海峡被劫持，１６名船员全部失踪，很可能已遇害。几个月后，该船以全新面目出现在国际航运界，有了新的名字和新的船员，有关部门也无能为力。据估计，在海上有２００多艘像“藤屿”号这样的“幽灵”轮船，它们被海盗抢劫后，在雷达屏幕上完全消失了。它们被重新喷涂了油漆，改头换面，使用伪造文件，在海面上公然行驶着。

　　总部位于法国图卢兹市的ＣＬＳ卫星公司研制了一种轮船定位技术，这种卫星定位装置将一种专用的发射器秘密藏在轮船上，可定期向相关卫星的控制中心发射信号，汇报该船的位置、前进方向和速度等信息。一旦发生紧急情况，只要按下应急键，就可神不知鬼不觉地向轮船公司总部和最近的办事机构报警。

　　美国海岸警卫队已在使用另一种追踪海盗的技术——自动识别系统（ＡＩＳ）。装有这套系统的船只，会定期向港口的管理部门和其他船只发送无线电数据，提供自己的识别资料。从２００４年底开始，联合国国际海事组织要求所有的客轮及排水量达到３００吨以上的货轮，都要发射ＡＩＳ信号，这样就可很快弄清楚哪些船合法。

　　不过，最好的安全系统也是能力有限的。有时候海盗最为简单的劫船办法，就是贿赂船员，或在船上安插内线。英国防卫设备研究所的安全和情报部门的总经理西蒙·斯特灵哥认为，世界上没有任何技术能彻底制止海盗的行为。他说预防海盗的真正诀窍，在于不放过一点点蛛丝马迹。

　　对于一些货轮神秘失踪的事件，美国军方想试试看。他们把识别船只的身份，作为寻找恐怖分子的首要目标。

　　美国助理国务卿马修·戴雷说：“我们有充足的理由相信，恐怖分子将会日益转移到最难以控制的空间——无边无际的海洋上去。”

　　美国国防部的高级研究规划局拟定了监视全球海洋的计划，并建立了为海军行动部署，而进行预报和分析的“ＰＡＮＤＡ人工智能网络”。该网络的目的，在于将有着众多来源的信息进行分类整理，，可在位于全世界的可疑海盗活动刚一发生之时，立即将其材料全部整理出来，便于警方采取行动。