：：作者　Ｊｉｍ　Ｙａｒｄｌｅｙ

　　：：编译　古雷

　　很少有哪个国家的汽车司机会乐意见到路前方的收费亭。在中国，司机大军使出了浑身解数，来躲避收费站。

　　在中国中部的重庆市，许多私家车和卡车的主人给车子挂上假的军用牌照。据估计，此举每年造成当地收费站损失１０００万元。

　　今年３月，一名司机将汽车乔装打扮成了救护车，在车顶安上闪烁的警示灯，边上还涂上急救电话号码。这名司机驾车从收费站呼啸而过，仿佛急奔向医院似的，最后警察把他给逮住了。

　　倘若一切如计划进行，到２０２０年，中国的高速公路网将达到８．５万公里，这相当于美国州际高速公路的规模。但是，修建高速公路耗资巨大，中国通常靠收费来为公路网提供资金。用中国的收入标准来衡量，这些收费往往不低。

　　王先生和顾先生对此应该很清楚。他俩被安排在河北省一个叫陈村（音译）的村子的路口。不远处就是一个高速公路收费站。每天都有小轿车和大卡车为了躲避收费站，源源不绝地试图从这个村子抄近路通过。

　　６５岁的王和５８岁的顾尽力把这些车打发回去。他们说高速路收费站每月向村子支付了报酬，请他们帮助打击逃避收费的车辆。为此，这个村子不让重型卡车过村，以免压坏村子新修建的路。

　　“可以过去吗？”不久前的一个下午，一名司机问王，后面的车辆在等着。“不行。”顾回答。只有本地车辆才允许从村里过。

　　收费公路的建设在中国进行得如火如荼。据世界银行统计，１９９０～２００５年，中国建成了约４万公里的收费高速公路。与此同时，中国每年有数百万辆新车上路——这看来促成了车辆与收费公路的完美组合。尽管中国人以节约著称，但与他们的收入比起来，公路收费显然是高了些。

　　不久前世界银行发布的有关中国公路建设的一份报告称，中国的公路收费相当于德国的标准——尽管中国的人均收入要低得多。

　　陈村地处河北省会石家庄的西北郊区。近年来，设在公路和桥上的收费站在那一带纷纷冒出。公众对此已经颇为不满。在陈村附近，前些年开通了一条高速公路，对每辆车收取１０元过路费的收费站也随之设立。而大卡车的收费通常比这多一倍。不久，司机们开始绕道而行，从村子的一条新修的路上穿过。陈村村长苗朋虎（音译）表示，他们村子为此设立了自己的收费站，主要用来弥补被重型卡车损坏公路的维护费。但这种未得到批准的收费站是非法的。此后，这个村子不再收取过路费，而与高速公路收费站订下合约，阻止车辆从村里经过。

　　苗说：“他们给我们钱，我们负责拦住大卡车，他们也赚到了钱。这是件双赢的事情。”但那些司机们可不这样看。瞧，一辆绿色的出租车正朝王和顾开过来。“不能过！”顾高声宣示。出租车车窗被摇了下来，一只拿着一支香烟的手臂从车里伸了出来。

　　“不要烟。”顾说，“瞧我们的路，都给压坏了。”“这是卡车干的，不是我。”这名出租司机请求，但最后还是朝另一个方向扬长而去。顾和王说阻止通过是惟一目的，钱不再起作用。

　　不过，一位村民说，确实有些卡车在这个路口被挡回了，但一些小轿车出几块钱就能过去。一名司机说：“在中国，谁修路谁就能收费。”

　　（：：法国《国际先驱论坛报》５月１６日）