疯狂的“危险之旅”

　　从地图上看，阿富汗的国家环形公路就像头发丝那样细，似乎不难征服。但是，如果你告诉那些阿富汗人，你要在这个冬季驱车沿环形公路绕行一周（全程１３７３英里，１英里约为１．６公里），并且不携带任何武器，他们肯定会直勾勾地盯着你，仿佛在看一个疯子。

　　这就是我的“疯狂计划”。冬季的降雪会使路况变得很糟，阿富汗不少地区还有塔利班武装人员在活动，但这些都没能动摇我去阿富汗“旅行”的决心。

　　陪伴我的是翻译扎曼和司机古尔，他们与我共事多年。尤其是司机古尔，这个话不多但总是那么镇定的人，曾经不止一次使我们摆脱困境。出发前，我们进行了充分准备：两个备用轮胎、一把铁锹、一些瓶装水和方便食品。为了能及时逃离险境，我还和古尔约定：如果他看到或者感觉到前方存在危险，可以立即调头，不必和我商量。

　　我们从阿富汗首都喀布尔出发，开始了“危险之旅”。向南伸展的这段公路，如同美国的公路那样平坦，但由于阿富汗政府没有足够的财力及时清扫积雪，大部分路段都被冰覆盖。喀布尔附近的路况竟然如此糟糕，这是我不曾想到的。更令我想不到的是，我们刚出发６个小时，就看到了塔利班活动的一个迹象：在卡拉特附近的公路上摆放着３具塔利班武装人员的尸体，尸体周围站着一圈喜气洋洋的阿富汗政府军士兵。

　　原来，在一个半小时前，４名骑着摩托车、携带ＡＫ－４７自动步枪和火箭筒的塔利班武装人员，埋伏在公路旁一座小山的山顶，准备袭击一辆运送军需物资的卡车。十几名政府军士兵恰好赶到，打死了３名塔利班武装人员，另一个武装分子侥幸逃脱。

　　听到这里，我心头一紧：如果我们早到一个多小时，就将不可避免地成为那４名塔利班武装人员的目标。

　　告别了那些政府军士兵，我们向坎大哈飞速驶去，夜幕就要降临了，暗夜中更可能遭到塔利班武装的袭击。

　　好死不如赖活着

　　在坎大哈的宾馆中，我们平安度过了“危险之旅”的第一夜。第二天一早，我们沿环形公路向赫尔曼德省驶去。２００６年，阿富汗的局势不断恶化，驻阿北约部队与塔利班武装人员交战的主战场就在赫尔曼德省。

　　在公路两旁，到处可以看到阿富汗人在冬日的阳光下，处理像圣诞树那么大的大麻植株。在阿富汗，大麻是居民们种植的主要作物，这使得这个国家成为世界上最大的鸦片生产国。

　　公路上有很多非法检查站，由当地军阀、毒品大亨的私人武装设置，目的是压榨过往司机。不仅如此，这些检查站的许多武装人员都与塔利班有密切的联系。正如赫尔曼德省首府拉什卡尔加的一位居民所说：“在下午４点之前，他们忠于政府，此后一直到第二天凌晨，他们就成了政府的敌人。”

　　在拉什卡尔加的一个岔路口，我们听说前方出事了：两名德国记者遭到了绑架。司机古尔没有像之前我们约定的那样调头，而是继续前进，我和翻译扎曼也没有阻拦——按常理，绑架者在得手后会很快撤离，此时，前方的道路应该比较安全。

　　然而，很快，我们就为这个决定后悔了。一名武装人员突然从路边的树丛中跳了出来，手中举着一把ＡＫ－４７，黑洞洞的枪口对准了我们的车。此时，如果是我坐在驾驶员的位置上，我会疯狂地踩油门冲过去，可该死的古尔竟然减速，把车停了下来。很明显，他认为被绑架比被子弹射穿脑袋要好，好死不如赖活着。那名武装人员走近我们的车，看到了坐在后排的我。他笑了，兴奋得就像一条嗅到了鲜肉气味的狗。

　　“快走！”我冲着古尔大喊。古尔犹豫了一下。“走啊！”我又喊了一声。古尔一踩油门，车贴着那名武装人员的身体向前冲去，ＡＫ－４７的枪筒撞在车身上，发出沉闷的响声。汽车继续向前飞驰，我和扎曼伏在座位上，不敢回头看。似乎没有听到枪声，也许我们疯狂的举动实在出乎那名武装人员的意料，他甚至来不及扣动扳机。

　　后来，我们听说拉什卡尔加当天还发生了一件事：一名自杀式袭击者走进戒备森严的赫尔曼德省省长官邸，在停车场引爆了身上的炸弹，导致８人丧命，而我们经过的公路离那个停车场并不远。

　　旅馆比警察局更安全

　　我们从赫尔曼德省往北，途中翻越了几座风化得非常严重的山，它们看起来就像是泥做的。当天晚上，我们抵达赫拉特市。令我们大感惊讶的是，赫拉特市的所有十字路口，交通信号灯竟然都运转正常，这在阿富汗着实难得一见。抵达赫拉特市意味着行程过半，再过一两天，我们就能返回喀布尔了。

　　然而，我们很快就发现，自己过于乐观了。第三天早上，我们从赫拉特市出发，刚走了不到３５英里，环形公路的沥青路面就消失了，取而代之的是一条土路，碎石满地。后来据巴德吉斯省的官员们说，从赫拉特到巴德吉斯省总长７０英里的路段，伊朗政府曾经承诺重建，后来工程突然停下来，原因不明，有人说是资金告罄，也有人说是伊朗核问题导致其与国际社会关系紧张……伊朗政府至今也没有给出一个解释。

　　进入巴德吉斯省后，我们如同回到了“圣经时代”：路上几乎看不到汽车这种交通工具，路人要么步行，要么骑驴；游牧部落低矮的帐篷随处可见。由于交通状况极差，巴德吉斯省几乎一直处于与世隔绝的状态，极端的贫困使当地居民对政府极为不满，他们成了塔利班武装理想的招募对象。

　　在巴德吉斯省首府瑙堡的市中心有一个破烂不堪的市场，当我们的车驶过泥泞的街道时，市场上的摊主都对我们怒目而视。瑙堡只有一家旅馆，被一把大锁锁了个结结实实。年迈的看门人告诉我们，旅馆早已停业，因为在里面居住太危险，对外国人来说更是如此。不过，在当地官员的帮助下，我们终于入住那家旅馆。

　　晚上，瑙堡警察局局长塞坎达利拜访了我们。他的一名保镖站在门口警戒，肩上挎着一把ＡＫ－４７。在油灯昏暗的光亮下，塞坎达利向我们抱怨当前局势的混乱和外国援助的缺乏。他邀请我们去警察局住，说可以保证我们的安全。我们谢绝了他的好意——说实话，我们认为，旅馆要比警察局安全得多。

　　终于享受到灯光和热水

　　在旅馆安全地度过一夜后，我们借着清晨的第一缕曙光向安霍尔驶去。仍然看不到沥青的道路，汽车犹如一头狂暴的公牛，在泥泞中艰难前行。突然，一声沉闷的枪声传来，我们的神经一下子绷紧了。只见前方的道路一侧停着一辆早已废弃的苏联坦克，一名塔利班装束的武装人员伏在坦克旁边，用步枪指着我们。

　　古尔吸取了上次的教训，猛踩油门，越野车一下将那名武装人员抛在身后。令我们奇怪的是，他并没有追着汽车开枪。

　　在安霍尔，我们重新回到了沥青路面上。安霍尔是一个靠近土库曼斯坦的边境城镇，尘土飞扬。然而，就是这个不起眼的小城镇，几个世纪以来一直出产阿富汗最好的地毯。

　　在安霍尔，我们遇到了一位名叫穆罕默德·伊克拉姆的地毯经销商，我们见到他时，他正蹲在街道旁，为一块织着花朵图样的地毯估价。伊克拉姆说，安霍尔的地毯一般以每码（１码约为０．９米）２１０美元的价格被卖到巴基斯坦，在那里贴上“巴基斯坦制造”的标签，然后出口到美国和西欧。巴基斯坦的经销商每码可以赚取数百美元的利润。“如果阿富汗实现了和平与稳定，外国经销商就会直接到安霍尔来采购，这里的旅游业也会随之发展起来，我们就发财了。”伊克拉姆一脸憧憬地说。

　　离开安霍尔，我们的下一站是马扎里沙里夫，从那里往南，经过萨朗山口就是喀布尔了。在马扎里沙里夫的旅馆里，我们终于享受到了灯光和热水。舒服地度过了一个晚上后，我们继续最后的一段行程。

　　穿越兴都库什山的萨朗隧道是在苏联占领时期修建的，全长１．７英里，是一处险地。隧道两侧的公路紧邻峭壁，很多车辆都在那里跌下了山谷。冬季的萨朗山口尤为凶险，路面冰冻易滑，而且经常发生雪崩。

　　我们小心翼翼地向前行驶，眼看就要走出山口了，突然，车轮打滑，越野车向道路一侧的悬崖滑去。古尔急打方向盘，同时死死踩住刹车，汽车在原地转了３６０度，总算停了下来。我们静静地坐在车里，谁也没有说话——如果没有公路边的积雪挡着，汽车早已冲下悬崖了！

　　过了萨朗山口，眼前就是舒马利平原。在为期７天的“危险之旅”后，我们终于活着回到了喀布尔。

　　参考资料

　　阿富汗国家环形公路

　　阿富汗国家环形公路全长１３７３英里，以首都喀布尔为中心，连接全国各主要城市。环形公路修建于２０世纪７０年代中期，大部分资金来自苏联和阿拉伯国家。在苏联占领时期、阿富汗内战时期以及美国主导的反恐战争中，环形公路曾遭到破坏。在目前的阿富汗重建进程中，阿富汗政府拟花费１０．５亿美元，全面修复环形公路，所需资金来自美国、日本、沙特和伊朗的援助。目前，修复工程大约完成了４０％。