BMW X4：传播新概念，开辟新市场

    近十年来，得益于中国等新兴市场的有力支撑，一线豪华车品牌纷纷进入产品密集投放期。特别是在豪华SUV领域，此类产品的强大功能性与消费者对品牌价值的认同，促使各主要厂商对这一领域“细分再细分”，一系列突破常规的个性车型你方唱罢我登场。

    宝马X系列车型诞生并壮大的历史，便是诠释新千年以来豪华车市场发展的经典样本，也充分表明，创造全新细分市场而非亦步亦趋，对企业品牌形象提升的意义之重大。

    宝马自身对X系列车型的定义，有别于外界对SUV的一般认知。在这个将运动基因深植于体内的豪华车制造者看来，在传统SUV对通过性和装载能力的强调以外，还可为其附加更多豪华感以及驾驶乐趣——这便是1999年亮相的第一代BMW X5所承载的“SAV”（高性能运动型多功能车）概念。以此为肇始，宝马的产品线迅速扩容。

    X系列在为宝马带来可观销量与丰厚利润的同时，也成为工程师们发挥创意，将闪现的灵光化作现实的舞台。2008年，在SAV基础上进一步融合轿跑车设计元素的BMW X6投放市场，凭借前所未见的溜背式车顶造型以及依然强悍的通过性和操控能力，它破天荒地将“SAC”（高性能全能轿跑车）概念引入豪华车市场。尽管也曾遭受质疑，6年25万台的销量，对这样一款针对小众市场的产品而言已属难得。因此，当宝马进一步拓展X家族，将SAC概念与中型豪华车市场结合时，BMW X4的诞生显得顺理成章。

    作为在实用性、外观和行驶性能间求得平衡的产物，BMW X4独树一帜的造型在茫茫车海中足够抢眼，较X6小一号的尺寸，则令其在城市环境下的游走更加流畅。从感性角度而言，BMW X4延续了X家族的设计语言，刚健而不失优雅，动感而不失端庄；同时，在宝马家族中首次出现的两段式腰线、精心设计的“半高式”座椅及其带来的后排乘坐空间的改善，又自细节中体现出德式工程思维的严谨。此外，全系标配的方向盘换挡拨片、可变运动型转向系统等，也暗示了BMW X4的目标客户群与同胞兄弟X3存在微妙区别。

    包括X4在内的BMW X系列产品，其核心竞争力来自宝马品牌在操控和动力性能上的既有优势。换言之，即便有高离地距和xDrive四驱系统加持，相比那些以征服荒野为己任的非承载式越野车，X系列最擅长的仍然是依托公路网进行“长途奔袭”。的确，对于交叉轴这样的常见越障项目，配备四驱系统的X系列车型完全能轻松应对；但另一方面，其驱动力主动分配等诸多电子辅助功能，显然是为更好地战胜雨雪冰冻而非巨石深壑而生。

    当然，站在普通消费者角度，复杂的机械参数与变化多端的电控程序并非必须了解的内容。对他们而言，诸如8速手自一体变速器、高效的涡轮增压发动机、带来更多便利的互联驾驶系统，乃至堪比7系轿车的行李箱容量等，才是BMW X4吸引力的主要来源。

    2013年，BMW X车型全球销量46万余台，占宝马品牌总销量近1/3。BMW X4的到来，意义首先在于为上述成绩锦上添花，也是豪华中型SUV市场个性化竞争趋热的信号。