英媒：苏州，中国的“克隆之城”

    苏州有数不清的园林、水道和寺庙等景观，包括联合国教科文组织认定的9处世界遗产。近几年，苏州在快速推进城市化建设，苏州工业园区就是其中一大亮点。

    除此之外，这座城市也在实践着另一个雄心勃勃的工程——“城市复制”。从仿建威尼斯的水乡建筑，到荷兰式的郊区别墅，美国记者比安卡·博斯克把这种做法称为“原始副本”：当代中国的建筑模仿。苏州，正成为中国的“克隆之城”。

    在苏州一系列“山寨建筑”中，最让人惊异的，要属全球几十座著名大桥的复制品。这些复制建筑全部坐落在苏州的相城区。该区是苏州东北部一片新设立的开发区，未来，将建成集金融与消费于一体的苏州商贸城。

    相城区中，35%的面积被水覆盖。管理人员在对该区域进行规划时，希望用桥把各区域连在一起，而且，弃用中国的传统做法，选择欧美样板，把一些世界知名的大桥“搬到那里”。赞成者认为，这能引来更多关注，对苏州旅游业发展大有裨益。

    但这么做的后果便是，苏州有点像“世界桥梁博物馆”了——面积不大的区域，集合了56座世界知名大桥，“伦敦塔桥”、“悉尼海港大桥”、“巴黎亚利山大三世桥”、“阿姆斯特丹蓝桥”、“芝加哥中心桥”等，通通囊括其中。

    桥梁的修建工作，并未请外国人参与，而是由苏州市政设计研究院担当。为更好地与当地景观结合，这些桥在修建时都做了一定改动。

    有明显区别的是“塔桥”，伦敦塔桥只有2座塔楼，而苏州“塔桥”则有4座塔楼，更显雄伟大气。塔楼之间还设有悬空的通道，两侧装有玻璃窗，游客可在上面一览苏州风貌。

    另一座桥——苏州版本的“悉尼海港大桥”，比原始桥造型略小，桥身全由花岗岩制成。花岗岩造价便宜，施工方便，苏州“海港大桥”得以快速完工；而悉尼海港大桥，花了8年才建成，共动用1400多名劳动力。建成后的“苏州海港大桥”，被当地人誉为“横跨在河岸上的一道绚丽彩虹”。

    而苏州版“亚利山大三世桥”，跟原版本也有出入，使用了混凝土做原料。

    正如美国社会学家乔治·瑞泽尔所言，这些复制的桥，原本位于世界各个角落，但当地工匠好像用了魔法，让它们奇迹般地“相会在苏州”；不过，这些桥与周围环境不太相融，新旧两种建筑风格交织，空洞乏味之余，似乎还鼓吹着商业消费的欲望。

    苏州不是中国第一个，也不是惟一一个修建“山寨建筑”的城市。成都目前正在建一座大型住宅区，照搬英国小镇多尔切斯特；在上海，也有名为“泰晤士小镇”这样的地方；广东省惠州市，在城内某处河湾完美复制了奥地利一处经典名胜——哈尔斯塔特；东部城市杭州，还修建了“埃菲尔铁塔”和“香榭丽舍大道”。

    这些复制的建筑，一方面促进了城市化建设，另一方面也吸引着国际注意力。这些城市都想通过再造这些知名建筑，展现当地的经济实力和宏伟发展前景。

    上世纪90年代初期，中国出现复制他国建筑的趋势。一时间，从南至北，大量欧式风情的住宅和户外景观涌现，它们大多装饰精美，又带有明显的西方文化烙印。

    中国人能住在那里，常被视为社会精英的象征。再者，随着经济快速发展，富人群体不断壮大，山寨建筑也给这些人一个自我炫耀的机会。在成排成栋外形相同的住宅楼中间，富人们选择一栋西方风格的寓所，彰显了自身的优越地位。

    对山寨建筑，苏州民众反应各异。很多人担心，它们会破坏苏州原有的传统文化氛围。一位居民表示：“苏州很多建筑背后，都有一段历史故事，包括城内的老桥，每一座都有存在的价值。但时下出现的‘山寨桥’，完全就是照搬西方，跟苏州历史没什么关系，对整个城市也没什么意义。”

    还有很多人质疑，这些“山寨桥”是否像城市管理者所说的那样，能促进苏州发展。多数年轻人表示赞同，觉得这种做法既惊奇又欣喜，“不用出国旅游，在家门口就能看到这么多风景名胜”；另外，对一个现代化的苏州来说，这种中西合璧的方式没什么错，“苏州是个传统老城，但我们也想要点新东西”。

    苏州几十座“山寨桥”建成后，其影响并未像当初预计的那样可观。一位居民表示，“到目前为止，除了很多年轻人跑去拍照留影，老百姓并没看到别的好处，对苏州的旅游业和文化保护事业，贡献似乎不大。”

    或许，“山寨建筑”对中国的最大危害是“标准化”。很多地方撇开传统文化，盲目照搬西方，导致城市原本的丰富性和多样性消失殆尽，甚至会出现城市面貌千篇一律的状况。这种危机针对的，不单是苏州，而是整个中国。

    英国《卫报》