吉利汽车害怕被模仿吗？

    3月15日，改款博越的盛大发布会，再次说明这款SUV对吉利的重要性，这样的重要性在笔者4月3日参加的2018款博越试驾活动中，再次被强调。

    吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军告诉笔者，博越不仅是吉利品牌战略之作，也是吉利想要打造的经典之作，这也是为什么吉利GKUI系统率先搭载在博越上的原因。

    宋军表示，博越开启了吉利汽车的“SUV模式”。确实，博越上市以来，吉利在SUV领域的短板被迅速补齐。

    上市两年，随着竞争对手越来越多，博越的压力的确与日俱增。这也是吉利为2018款博越进行重大升级的根本原因。

    GKUI系统是消费升级的需求

    上市两年来，博越累计销量突破47万辆，去年，该车销量占吉利总销量近三成。

    据吉利汽车销售公司市场总监戴民介绍，博越销售结构中，中高配是最主销的车型，博越的用户数据中，2017年合资车型转化用户占41.2%，47万累计用户中，“90后”占38%。这部分用户正是目前汽车消费市场的主力，他们的需求代表了主流需求，他们的满意度就是消费升级的方向。

    2018款博越外观设计更加运动、年轻，内饰造型也基本与之前保持一致，但中控大屏多媒体系统操作从实体按键式变成了触摸式，操作方式与智能手机类似，可自由拖动各种APP的位置。

    不过，GKUI系统才是新车最大的亮点。

    首先，2018款博越在语音交互方面有了明显提升，能控制更多车身硬件，空调、车窗、座椅加热等；可以识别更多自然语义，如车主说“想透透气”，车子就会自动开窗；导航、电话等更多场景均可以“免唤醒”交互。

    其次，在导航方面，GKUI可同时提供高德地图、百度地图等多重选择，还可以与手机账户互通。

    博越的销量靠什么维持

    GKUI系统让博越变得更智能，但市场竞争越发激烈，竞争对手纷纷拿出价格战手段，2018款博越还能继续热销吗？

    戴民表示，吉利希望为用户提供更高质价比的产品，而不是以简单的促销争取用户。

    去年，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰也曾表示，吉利产品竞争力足，没必要参与价格战，消费者追求的并不是降价的产品，而是能带来高价值的产品。

    时隔大半年，变化的是吉利的产品，不变的是吉利对这一理念的贯彻。宋军对笔者透露，吉利之所以要在博越上率先搭载GKUI系统，是因为它是15万级SUV消费者需要的，此举是产品升级的必然要求。

    至于吉利提出做“造车新势力”，背后根本的理念仍是“满意吉利”四个字。宋军表示，这跟消费升级有关，终极目标就是不管什么时候、什么样的产品，都要给消费者提供满意的价格享受和价值体验。

    吉利的开放之路会被复制吗

    吉利之所以做开放共享，与25个品牌一起打造GKUI，因为这是汽车市场公认的趋势。比起其他车企与几家互联网企业打造一套“专属”的互联系统，吉利选择了一步到位，彻底开放，打造平台、生态，欢迎所有企业和个人开发者参与。

    近几年，吉利在产品和营销上的表现让人无法忽视，也引来了友商的模仿，但比起模仿营销手段，友商模仿吉利搭建一个智能网联平台，似乎威胁更大。

    不过，吉利不大担忧这个问题。宋军表示，“表象可以复制，但理念的创新是长期积淀下来的，这是灵魂，灵魂不可能被模仿”。

    他强调，未来这种平台很可能同质化，但吉利会有自己的差异性。首先从时间差来看，吉利已经先行一步，具备先进性；其次，从融合尺度来看，“为什么吉利会集合25家伙伴而其他公司没有做？因为我们理念不同。”

    “虽然方向一样，但一些维度上还是有差别的，我们会早一点洞察到客户需求，早一点帮助客户实现，让更多人一起参与共创，这是我们的意愿所在。”

    也许，宋军说的“早一点”，才是吉利不怕被模仿的关键。

    洞察市场需求，以产品、渠道、服务多方面升级来让消费者获得更满意的消费体验，这话说起来简单，做起来并不容易。目前来看，吉利做的不错。3月，吉利汽车销量达到12.1万辆，同比增长39%，其中领克品牌销量突破8500辆。