丰田汽车——稳中求进 TNGA加快导入，尝试多种能源路径

    经过两年多生产准备和概念预热，丰田TNGA（Toyota New Global Architecture，“丰巢概念”）全球构架下首款国产车型——第八代凯美瑞在广州车展前夕上市。作为第一款完全基于TNGA开发的车型，该车几乎所有零部件都重新开发、核心部件全部采用最新技术。

    丰田汽车专务、中国本部长、丰田汽车（中国）董事长大西弘致指出：“明年年中，基于丰田丰巢WAY概念车打造的车型IZOA（奕泽）和C-HR将分别通过一汽丰田和广汽丰田导入，计划搭载丰田最新研发的2.0L TNGA发动机。”

    除了两款全新紧凑型SUV，丰田表示还将导入更多TNGA车型，并完成对现有产品的改造。

    与大众、通用和日产等押注电动车不同，丰田在新能源汽车战略中更加全面稳妥——涵盖了混合动力车HEV、插电式混合动力车PHEV、电动车EV、氢燃料电池车FCEV的全方位“电动化”技术。

    大西弘致表示：“丰田计划2020年先于其他国家，率先在中国市场导入丰田品牌电动车。”目前，丰田正加速推进卡罗拉和雷凌的HPEV车型国产，并在探讨导入合资伙伴EV车型的可能性。在丰田最强的领域——混合动力汽车方面，其两款国产“双擎”车型今年销量可能突破10万辆。

    此外，今年在常熟建立加氢站后，丰田氢燃料电池车MIRAI也开始在中国进行实证实验，并将可行性研究对象扩大至商用车，探讨向中国导入相关技术。

    点评：丰田在新能源、汽车智能领域看似保守，但辩证地看，众人疯狂之时，最需要的或许正是冷静。