WEY品牌为何敢第一个吃螃蟹

    常言道，第一个吃螃蟹的人是令人佩服的，不是勇士，谁敢去吃它呢？

    7月21日，中国品牌汽车首次公开的小重叠碰撞测试实验，在天津中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室举行。作为第一个吃螃蟹的中国品牌，长城汽车WEY品牌首款车型VV7，在该碰撞测试中取得了“Good”评级。

    这也使WEY成为中国品牌中第一位挑战该项测试并取得优秀级别成绩的选手，标志着中国品牌在汽车安全技术方面取得了重大进步。

    小重叠碰撞测试，被认为是全球汽车正面碰撞试验中对车辆安全性要求最严苛的项目。这主要是因为小重叠碰撞要求测试车辆以40英里/小时（64公里/小时）的速度撞向固定的刚性壁障，而且只有车头一侧1/4面积参与碰撞，不同于100%及50%重叠面碰撞时有纵梁承力结构保护，加上受力面变小，因此，小重叠面碰撞对驾驶员及车辆的危害远远大于正面碰撞。

    在美国，公路安全保险协会（IIHS）进行小重叠碰撞测试至今，已有奔驰C级、奥迪A4、雷克萨斯IS等豪华品牌的主力车型铩羽而归。

    那么，WEY品牌为什么敢主动向全球最严苛的安全测试标准发起挑战？

    WEY品牌CEO严思告诉笔者：“WEY是中国第一个豪华SUV品牌，从创建之日起就将安全视为品牌的核心竞争力。我们的着眼点不仅仅是中国市场，更放眼全球，希望在国际市场打造具有品牌价值的豪华SUV。虽然美规小重叠碰撞测试对车辆安全性要求很高，但我们相信VV7车型的安全性已经达到国际领先水平。“

    VV7小重叠碰撞后，车体结构部分，车门、A柱门槛等位置变形较小，前门门框、转向管柱及仪表板状态稳定，乘员舱完整性好，乘员生存空间得到保证。同时，假人头部、颈部、胸部、大腿、小腿及脚部伤害评价均达到Good水平，低于标准限值。

    说起碰撞测试成绩背后的安全技术研发，长城技术中心安全性能开发部部长陈现岭表示：“长城已形成了从汽车安全部件、系统到整车的一整套较齐全的试验开发验证体系，现有的安全试验室可满足中国、欧盟及部分美国市场法规标准及NCAP要求。“

    尽管如此，作为市场的先行者，WEY面临的舆论压力依然巨大。

    此次碰撞的结果对WEY来说至关重要，也是极具风险的。好的成绩不一定能够成就其品牌，差的成绩却有可能会使这个新生品牌马失前蹄。

    在这样的背景下，WEY依然敢主动发起挑战，勇做第一个吃螃蟹的人，这不仅是因为其对品牌、产品的自信和对安全的重视程度，更在于它想用行动向消费者诠释“安全是一切豪华的前提”。或许，在不久的将来，人们会在海外看到WEY品牌的身影。