江淮仍需直面产销下滑

    近日有消息称，大众江淮新能源合资可行性研究接近尾声，资质申报工作取得很大进展，有望于2017年上半年获得批准。这和今年9月6日大众汽车（中国）投资有限公司与江淮汽车签署合资合作谅解备忘录中描述的合作推进计划的时间表基本一致。

    该备忘录显示，大众与江淮双方应成立由双方各相关部门的人员组成的联合工作组，同时，双方力争在本谅解备忘录签订后的五个月内商定并签署正式协议。

    今年9月6日，大众汽车（中国）投资有限公司宣布与中国江淮汽车签署谅解备忘录MOU，双方将开展进一步谈判，旨在探讨建立50：50 的纯电动汽车合资企业，并在新能源汽车整车及零部件的研发、生产、销售、出行方案等领域开展全方位合作。

    此后，大众汽车集团（中国）投资有限公司总裁兼CEO海兹曼对媒体表示，此举“能让大众在最短的时间之内开始在中国本地化生产电动车”。另一方面，“大众基于MEB平台的电动汽车计划仍将在上汽大众和一汽-大众生产，时间大约是2020至2021年。”

    有分析认为，大众此举旨在应对国内日趋严格的油耗限值标准，以及很快将实施的新能源汽车积分政策，且绕开了对单一跨国车企在华设立合资企业数量的限制。另一方面，对江淮来说，在其新能源及SUV产品因竞争激化而承压的当下，大众的邀约亦不失为雪中送炭。

    从江淮汽车前段时间发布的产销快报来看，1~11月，江淮汽车累计销量为58.6万辆，同比增长10%。但11月该公司汽车销量为5.26万辆，同比去年5.5万辆减少4.96%。

    其中，11月，江淮生产的运动型多用途乘用车销量为2.25万辆，较10月减少4400辆，同比减少18.8%；同时，江淮纯电动乘用车11月销量为1221辆，同比减少约16%。

    值得注意的是，占江淮汽车销量超过四成的SUV，销量大幅跌落，成为导致该公司整体销量下挫的主要原因。另一方面，江淮电动乘用车销量下跌，亦反映出其竞争力下降。

    在轿车领域，江淮汽车11月销量为3072辆，同比增长27%，但绝对值依然太小。最大的利好消息是，商用车方面，重型货车同期销量为5738辆，同比增长超过144%。

    上个月，江淮发布了2017 年经营目标：产销汽车65万～72万辆，销售收入540亿～600亿元，显示出对明年市场趋势的判断偏向谨慎。由此也可以推断出，在未来一年之内，大众与江淮的合资项目仍将处于前期准备阶段，大约要到2018年才能对股东双方产生实质贡献。