台湾：把集装箱变成宜居住宅
本报记者 高珮莙
《
青年参考
》（
2016年01月20日
07
版）
经过建筑师的巧妙设计，废旧集装箱也可实现“美丽蜕变”。
从废弃的集装箱到有门窗、水电，甚至有娱乐空间的住宅，这样堪称神奇的“变废为宝”让许多在大城市买不起房的台湾年轻人有了立足之地。很多台湾人认为，集装箱建筑廉价、方便又环保，是“值得信赖的居住选择”。
美国“Minyanville”网站称，并非所有人都喜欢集装箱建筑。不少人嫌集装箱外观破旧，需要进行很多修饰来掩盖它们的来历。但对一些台湾建筑师而言，用集装箱设计表达自己的想法已成为一种独特的艺术形式。
“这些建筑不会导致长期的环境破坏”
在集装箱建筑里住了20年，徐世明已经习惯4.5坪（约14.9平方米）的生活空间。他笑着告诉香港《苹果日报》，当初买集装箱只花了2.5万元新台币（约合人民币4920元），却用了20年，实在是笔再划算不过的投资。
由于工作不稳定，徐世明至今仍无法在台北置产，幸好有这样一座适合独居的“房子”让他能安身立命。面对粗糙、简陋的居住环境，徐世明十分满足。集装箱屋只有一扇窗户，但能抵挡冬天的寒流，夏天有空调也不会闷热。开门就能踏上土地，他开玩笑说，这是真正“踏实”过生活。
由于房价过高，被台湾人称为“货柜屋”的集装箱建筑，成为越来越多年轻人的选择。《苹果日报》称，这种做法改变了集装箱粗糙、简陋、只是公共垃圾的固有形象，只需花很少的钱，就可以让“铁箱子”变成宜居的“房子”。
据美国《洛杉矶时报》报道，在台湾主要港口城市高雄，旧集装箱被改造成路边槟榔摊、住宅、办公楼、零售展示厅和餐厅。在台南，60多个集装箱变成了五颜六色的路边摊、小型办公室甚至咖啡馆，错落在公路两侧。台南市还用3个集装箱在繁忙的夜市建了一个可移动的洗手间，用收集储存的雨水冲厕所。
业内人士透露，集装箱屋主要集中在台湾中南部、东部和离岛地区。设立集装箱屋需要向建管部门申请合法使用执照，用途以居住、工地临时办公室、警卫亭为主，也有民众购买集装箱作为度假屋、民宿或出租屋。
“在这个星球上，我们只是匆匆过客。”高雄市“议员”吴益政（Wu Yi-chung）向《洛杉矶时报》解释道，“这些建筑不会导致长期的环境破坏。”
吴益政拥有高雄最著名的“货柜屋”之一。这座70坪（约231平方米）的3层集装箱“城堡”在2014年由7个集装箱建成，32块太阳能电池板为整幢建筑提供电力，里面还有供4人休息的宿舍和可以喝咖啡、聊天、看电影的大阳台。
“货柜屋”廉价、方便又环保
在开始切割前，高雄建筑师王啟圳（Wang Chi-tsun）和同事们要先进行测试，确保集装箱内不含有微量放射性物质，并为它涂上特殊的环保油漆防止腐蚀，再铺上厚厚的木地板。
“发生地震时，集装箱比传统的钢筋混凝土建筑更安全。”王啟圳断言，要是有正确的工具和技术，他能将集装箱改造成既长久又舒适的住所。
为撑过台湾炎热的夏天，除了在集装箱内安装大功率空调外，最廉价简单的解决方式是在室内添加1厘米厚的木质内墙，木材不要求质量很高，每平方米成本约为1300元新台币（约合人民币256元）。
据《苹果日报》报道，“货柜屋”具有成本低廉、移动性强等优势，相比动辄数十万新台币一坪的大城市房价明显便宜很多。而用于航运载卸货物的集装箱大约15年便会报废，20英尺（约6.1米）和40英尺（约12.2米）两种尺寸的集装箱内部空间分别为4.5坪和9坪（约29.8平方米），售价为6～9万元新台币（约合人民币1.18万至1.77万元）。如果添加浴室，则需要额外支付30%的费用。
“与钢筋混凝土建筑相比，货柜屋可以降低大约25%的成本。”王啟圳告诉“今日台湾”网站，“如果在车间内进行切割工作，集装箱建筑可以在一个月内完成。”
集装箱改造公司Co. Yu-Fung的娜塔莎·李（Natasha Lee）告诉“美国之音”网站，他们的大多数订单仍是制造路边摊，只有30%的业务是将集装箱转换成可以投入使用的建筑。在两天内，她的公司可以焊接装框、添加木内墙、为空调打孔，所有费用大约为1000美元（约合人民币6590元），安装电器也可在一天内完成。她用6个集装箱建成的办公室里装得下所有员工的电脑，还有招待客人的茶室。
按照规定，“货柜屋”必须设有防火设施，公共设施和营业场所必须设有残疾人无障碍通道，在一定程度上削弱了“货柜屋”的成本优势。不过，高雄建筑师林志峰（Lin Chih-feng）说，他自2013年以来设计了5所集装箱建筑，总成本只有传统住宅的60%至80%。
“大多数人不是为了更低的价格，而是为了新奇和更快的施工速度。”他告诉《洛杉矶时报》。更何况，钢筋混黏土结构每平方米建筑面积产生1.8公斤灰尘和0.14立方米固体废物，拆除时则会产生1.23立方米固体废物，“货柜屋”在环境友好领域无疑表现得更为出色。
“我希望人们明白，‘货柜屋’不只是临时和廉价的住所，也是一种值得信赖和环保的居住选择。”林志峰说。
让集装箱建筑“艺术起来”
高雄有家远近闻名的Flyin' Moose餐厅，主体结构是7个集装箱。
“顾客感到很惊讶，问我为什么要用集装箱。”餐厅老板杰里·吴（Jerry Wu）告诉《洛杉矶时报》，“有人认为这是私人俱乐部，不会轻易走进来。”但去年圣诞节的那个周末，餐厅120个座位爆满。即使在工作日的下午，最受欢迎的啤酒和意大利面也总是早早卖光。
“其实集装箱有点闷热不通风。”当地一家报纸的记者Tsai Jung-qiao在Flyin' Moose餐厅用餐时表示，“但你可以通过空调和装饰物克服这些障碍，所以现在感觉很舒服。”
随着王啟圳的名气越来越大，许多顾客开始慕名而来，“货柜屋”占了其公司业务的70%。他拒绝透露月成交量，但生意显然很好。他一开始只有6名员工的公司，如今雇用了近30名工人，包括焊工、木匠和玻璃工。
但对王啟圳而言，更重要的是做出“自己喜爱的作品”。他曾和林志峰一起用4个集装箱设计了一栋3层住宅，一楼是客厅、厨房和浴室，二楼是主卧和儿童房，三楼可以用作书房。而最让林志峰骄傲的作品，是位于高雄驳二艺术特区（Pier-2 Art Center）的水边游艇配套设施。如今，他花了700万元新台币（约合人民币137.8万元）、用12个集装箱修建的建筑，已经历过几次地震和两次强台风，平安通过了这些严峻的考验。
自2000年起，高雄市每两年会举办一次国际货柜艺术节。2013年第一次参加这一活动后，林志峰就对把集装箱变成居住空间充满热情。“集装箱可以通过各种方式实现非常有趣的想法，我仍在等待机会把一些想法变成现实。”他告诉《洛杉矶时报》。
台北设计师陈天来（Chen Tien-lai）表示：“我们的作品取决于人们的需求，我们可以设计出任何东西。”“今日台湾”网站称，许多建筑师甚至认为，设计创意满满的“货柜屋”，比把名字贴上知名地标更令人兴奋。
从废弃的集装箱到有门窗、水电，甚至有娱乐空间的住宅，这样堪称神奇的“变废为宝”让许多在大城市买不起房的台湾年轻人有了立足之地。很多台湾人认为，集装箱建筑廉价、方便又环保，是“值得信赖的居住选择”。
美国“Minyanville”网站称，并非所有人都喜欢集装箱建筑。不少人嫌集装箱外观破旧，需要进行很多修饰来掩盖它们的来历。但对一些台湾建筑师而言，用集装箱设计表达自己的想法已成为一种独特的艺术形式。
“这些建筑不会导致长期的环境破坏”
在集装箱建筑里住了20年，徐世明已经习惯4.5坪（约14.9平方米）的生活空间。他笑着告诉香港《苹果日报》，当初买集装箱只花了2.5万元新台币（约合人民币4920元），却用了20年，实在是笔再划算不过的投资。
由于工作不稳定，徐世明至今仍无法在台北置产，幸好有这样一座适合独居的“房子”让他能安身立命。面对粗糙、简陋的居住环境，徐世明十分满足。集装箱屋只有一扇窗户，但能抵挡冬天的寒流，夏天有空调也不会闷热。开门就能踏上土地，他开玩笑说，这是真正“踏实”过生活。
由于房价过高，被台湾人称为“货柜屋”的集装箱建筑，成为越来越多年轻人的选择。《苹果日报》称，这种做法改变了集装箱粗糙、简陋、只是公共垃圾的固有形象，只需花很少的钱，就可以让“铁箱子”变成宜居的“房子”。
据美国《洛杉矶时报》报道，在台湾主要港口城市高雄，旧集装箱被改造成路边槟榔摊、住宅、办公楼、零售展示厅和餐厅。在台南，60多个集装箱变成了五颜六色的路边摊、小型办公室甚至咖啡馆，错落在公路两侧。台南市还用3个集装箱在繁忙的夜市建了一个可移动的洗手间，用收集储存的雨水冲厕所。
业内人士透露，集装箱屋主要集中在台湾中南部、东部和离岛地区。设立集装箱屋需要向建管部门申请合法使用执照，用途以居住、工地临时办公室、警卫亭为主，也有民众购买集装箱作为度假屋、民宿或出租屋。
“在这个星球上，我们只是匆匆过客。”高雄市“议员”吴益政（Wu Yi-chung）向《洛杉矶时报》解释道，“这些建筑不会导致长期的环境破坏。”
吴益政拥有高雄最著名的“货柜屋”之一。这座70坪（约231平方米）的3层集装箱“城堡”在2014年由7个集装箱建成，32块太阳能电池板为整幢建筑提供电力，里面还有供4人休息的宿舍和可以喝咖啡、聊天、看电影的大阳台。
“货柜屋”廉价、方便又环保
在开始切割前，高雄建筑师王啟圳（Wang Chi-tsun）和同事们要先进行测试，确保集装箱内不含有微量放射性物质，并为它涂上特殊的环保油漆防止腐蚀，再铺上厚厚的木地板。
“发生地震时，集装箱比传统的钢筋混凝土建筑更安全。”王啟圳断言，要是有正确的工具和技术，他能将集装箱改造成既长久又舒适的住所。
为撑过台湾炎热的夏天，除了在集装箱内安装大功率空调外，最廉价简单的解决方式是在室内添加1厘米厚的木质内墙，木材不要求质量很高，每平方米成本约为1300元新台币（约合人民币256元）。
据《苹果日报》报道，“货柜屋”具有成本低廉、移动性强等优势，相比动辄数十万新台币一坪的大城市房价明显便宜很多。而用于航运载卸货物的集装箱大约15年便会报废，20英尺（约6.1米）和40英尺（约12.2米）两种尺寸的集装箱内部空间分别为4.5坪和9坪（约29.8平方米），售价为6～9万元新台币（约合人民币1.18万至1.77万元）。如果添加浴室，则需要额外支付30%的费用。
“与钢筋混凝土建筑相比，货柜屋可以降低大约25%的成本。”王啟圳告诉“今日台湾”网站，“如果在车间内进行切割工作，集装箱建筑可以在一个月内完成。”
集装箱改造公司Co. Yu-Fung的娜塔莎·李（Natasha Lee）告诉“美国之音”网站，他们的大多数订单仍是制造路边摊，只有30%的业务是将集装箱转换成可以投入使用的建筑。在两天内，她的公司可以焊接装框、添加木内墙、为空调打孔，所有费用大约为1000美元（约合人民币6590元），安装电器也可在一天内完成。她用6个集装箱建成的办公室里装得下所有员工的电脑，还有招待客人的茶室。
按照规定，“货柜屋”必须设有防火设施，公共设施和营业场所必须设有残疾人无障碍通道，在一定程度上削弱了“货柜屋”的成本优势。不过，高雄建筑师林志峰（Lin Chih-feng）说，他自2013年以来设计了5所集装箱建筑，总成本只有传统住宅的60%至80%。
“大多数人不是为了更低的价格，而是为了新奇和更快的施工速度。”他告诉《洛杉矶时报》。更何况，钢筋混黏土结构每平方米建筑面积产生1.8公斤灰尘和0.14立方米固体废物，拆除时则会产生1.23立方米固体废物，“货柜屋”在环境友好领域无疑表现得更为出色。
“我希望人们明白，‘货柜屋’不只是临时和廉价的住所，也是一种值得信赖和环保的居住选择。”林志峰说。
让集装箱建筑“艺术起来”
高雄有家远近闻名的Flyin' Moose餐厅，主体结构是7个集装箱。
“顾客感到很惊讶，问我为什么要用集装箱。”餐厅老板杰里·吴（Jerry Wu）告诉《洛杉矶时报》，“有人认为这是私人俱乐部，不会轻易走进来。”但去年圣诞节的那个周末，餐厅120个座位爆满。即使在工作日的下午，最受欢迎的啤酒和意大利面也总是早早卖光。
“其实集装箱有点闷热不通风。”当地一家报纸的记者Tsai Jung-qiao在Flyin' Moose餐厅用餐时表示，“但你可以通过空调和装饰物克服这些障碍，所以现在感觉很舒服。”
随着王啟圳的名气越来越大，许多顾客开始慕名而来，“货柜屋”占了其公司业务的70%。他拒绝透露月成交量，但生意显然很好。他一开始只有6名员工的公司，如今雇用了近30名工人，包括焊工、木匠和玻璃工。
但对王啟圳而言，更重要的是做出“自己喜爱的作品”。他曾和林志峰一起用4个集装箱设计了一栋3层住宅，一楼是客厅、厨房和浴室，二楼是主卧和儿童房，三楼可以用作书房。而最让林志峰骄傲的作品，是位于高雄驳二艺术特区（Pier-2 Art Center）的水边游艇配套设施。如今，他花了700万元新台币（约合人民币137.8万元）、用12个集装箱修建的建筑，已经历过几次地震和两次强台风，平安通过了这些严峻的考验。
自2000年起，高雄市每两年会举办一次国际货柜艺术节。2013年第一次参加这一活动后，林志峰就对把集装箱变成居住空间充满热情。“集装箱可以通过各种方式实现非常有趣的想法，我仍在等待机会把一些想法变成现实。”他告诉《洛杉矶时报》。
台北设计师陈天来（Chen Tien-lai）表示：“我们的作品取决于人们的需求，我们可以设计出任何东西。”“今日台湾”网站称，许多建筑师甚至认为，设计创意满满的“货柜屋”，比把名字贴上知名地标更令人兴奋。
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