新C4毕加索：诠释家用MPV内涵

    发达的汽车市场不会是轿车一家独大。如果说SUV在过去10年的火爆说明中国消费者有追逐自由的渴望，那么，以实用性服人的MPV，有理由在下个10年中，成为家用车市场的新宠。

    11月中旬，即新C4毕加索上市4个月后，东风雪铁龙在北京地区举办了一次试驾活动。试驾途中，车队停留之处，总会有好奇的市民对全新C4毕加索品鉴一番。回想这一代车型刚刚发布时，不少人对其分离式灯组之类的“后现代主义”外观多有质疑；但目前看来，其带来的强烈识别特征，反而令新车显得更上镜。

    延续传统，全新C4毕加索仍提供5座和7座两种选择，除了MPV标志性的高车顶，全新C4毕加索还有比轿车更大的车身宽度与几乎全平的后排车厢地板，满足消费者对于空间的需求。

    近来，“全面二胎”开放带起了一股追捧7座车的风潮，C4毕加索也有望从中获益。乘坐品质方面，尽管有独立空调出风口加分，但第三排的表现依然中规中矩。作为补偿，新车提供多达34处（五座版为32处）储物空间，载货时还支持将后两排座椅完全放平。总体来说，全新C4毕加索的内部空间称不上奢侈，但胜在变化性强，彰显MPV本色。

    由于载荷往往较轿车更高，MPV的动力性能也是一个重要指标。以D档行驶在环路上，搭载1.6T发动机+6AT自动变速器的全新C4毕加索显得“精力充沛”，其实际动力表现，在所有能够享受新车购置税减半政策的产品中居于前列。不仅如此，从1400转起持续向上延伸的扭矩平台，还为其提供了对增压引擎而言十分宝贵的平顺性。同时，全新C4毕加索的下盘延续了PSA集团产品一贯的扎实、稳健，表明其谋求在操控和舒适性上取得平衡。

    事实上，以整车进口身份引入中国的C4毕加索是家用MPV概念最早的诠释者。无论是前卫的造型、身处玻璃花房般的车内通透感、还是中置液晶仪表等一系列个性化配置，都让它拥有一份专属于自己的格调。在可预期的未来，随着中国MPV市场的竞争逐渐趋热，毕加索仍然要依靠这份格调，谋求更大的曝光度。