广丰李晖：雷凌双擎没有价差

    2005年，丰田混合动力车首次进入中国时，与同级车的价差是11万；凯美瑞第一次导入混动版的时候价差也有9万，换代后缩窄到4万元的水平。虽然非常省油、价差也一直在降低，但还没有到普通消费者都能接受的水平。

    “那雷凌双擎的价差是多少？我认为应该没有价差，雷凌双擎要抹平混合动力车与同级车的价格鸿沟，让混合动力汽车真正触手可及！”广汽丰田执行副总经理李晖在雷凌双擎发布会上说。

    10月29日，上海淅淅沥沥的雨中，广汽丰田旗下混合动力中级车雷凌双擎上市，售价仅为13.98万~15.98万元。

    李晖认为，这是广丰股东方、供应商，还有经销商等相关事业体做出的努力，让节能环保的混合动力车，历史性地进入13万元区间。

    广汽丰田总经理小林一弘指出，丰田要藉此将混动技术全面推向中国。

    与同胞兄弟卡罗拉双擎相同，雷凌双擎具有百公里4.2L的低油耗，相比1.8L或1.4T车型更加节能环保。不仅如此，雷凌双擎更偏重运动感，由于发动机和电动机可共同做功，该车20~50公里加速仅需3.1秒。

    广汽丰田副总经理黄永强告诉记者，雷凌双擎未来目标月销3000辆，将与传统燃油1.6L与1.8L车型形成组合，让雷凌总体月销超过1.5万辆。同时，雷凌双擎还将联手混动版凯美瑞在中级车和B级车市场形成布局。

    “现在，中级车市场每年依旧有700万的市场增量，雷凌双擎完成销量并不难。”黄永强说，除了价格吸引人，越来越多的城市也给予节能车特殊政策，如对节能环保车进行单独摇号。

    按规划，广汽丰田希望混合动力车型到2020年能占到总体销量30%~40%，届时，广丰还将导入插电式混合动力车型以满足更高要求的排放标准。未来，随着产量提升，混合动力核心零部件成本将会进一步下降。值得注意的是，广汽丰田第三工厂将于2017年投入使用，届时，广汽丰田年产能将由现在的38万辆提升至60万辆。

    今年前三季度，广汽丰田销量超过30万辆，同比增长24%。随着混合动力总成国产，以及新车型不断导入，10岁的广汽丰田，有望借“双擎”后来居上。