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2015年11月04日 星期三
中青在线

免充电、低油耗、低价格,还享受超长保修

丰田双擎会抢占多少新能源车市场?

本报记者 黄少华 《 青年参考 》( 2015年11月04日   29 版)

    如果评选“十大年度汽车新闻”的话,那么,在刚刚过去的一周,丰田双擎攻势定当入选——10月26日,丰田在常熟技术中心举办了盛大的“双擎之夜”,并在第二天开放了技术中心和混合动力生产线;28日下午,卡罗拉双擎上市;29日上午,雷凌双擎上市。

    “双擎周”对中国汽车行业的意义,绝不仅仅局限于两款新车的上市,也不仅仅在于丰田混合动力技术的国产化,而是在于,真正平价、走向平民百姓家的混合动力车型,将对中国新能源汽车市场和汽车技术发展方向带来极大的冲击波。

    2012年国务院出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年),将混合动力车型定义为节能车,插电式混合动力和纯电动车为新能源车型,并对新能源车进行补贴、免摇号等多项优惠措施,节能汽车却没有相应的优惠政策。为此,这几年来,很多企业纷纷发力新能源汽车,跑马圈地。而发展纯电动和插电式混动难以跨越的混合动力,却鲜有关注度。

    然而,3年过去,新能源汽车的发展现状却与目标有很大差距,这主要是因为,无论是基础设施建设、还是电池技术本身,都还远远没有达到便利的阶段。因此,哪怕是曾经风头无二的特斯拉,在过了消费认知的新鲜度之后,也出现了乏人问津的局面。而在摇号犹如中彩票的北京,即便纯电动车可以不用摇号,每个月的销量也还不到3000辆,与之前的预期有太大的差距。

    事实上,包括国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚、长安汽车总裁朱华荣等在内的业内人士都认为,混合动力是难以跨越的技术路线。因为,与电动车、插电式混动相比,双擎车型不需要充电桩,可以完全像驾驶普通燃油车一样使用,而且双擎车型油耗低至只有普通车型的一半。

    遗憾的是,在之前无论是丰田还是本田所做的调研中,很多消费者对双擎车型都存在很大的认知误区,大家担心,双擎要不要充电、续航里程怎么样、电池会不会容易坏、维修保养会不会很贵……等等,这说明,双擎知识的普及还远远没有到位。而双擎知识的普及,光靠概念传播很难见效,真正快速有效的办法就是,让更多的双擎车型在路上跑起来,通过消费者的人际传播,才是最有效的方式。

    这也就是为什么说卡罗拉双擎和雷凌双擎具有象征性意义。在此之前,无论普锐斯还是凯美瑞双擎,虽然也是混合动力车型,然而由于售价较高,很难“飞入寻常百姓家”,难以被更多的大众所认知。为此,南北丰田给两款双擎车型制定了13.98万元起这个具有超强竞争力的价格,已经与燃油版车型的价格接轨。那么,还有什么理由不买一辆双擎车型呢?

    双擎车型的优势在于:首先,低油耗。这两款全新国产双擎车,百公里油耗仅4.2升,特别适合北上广深这样拥堵的大都市。这样算下来,以一年行驶2万公里计算(一升油假设为6元),一年就能省下5000元油费,以开7年计算,就能节省下3.5万元的费用,可以说非常划算,而且,该车还享受5年14万公里无忧保修、混合动力蓄电池享受8年20万公里的无忧保障。

    第二,静音。由于双擎车型在启动和时速低于20公里的时候,是以电机驱动,因此静音效果特别好;第三,加速快。在日常驾驶中,在最常见的20km/h~50km/h的加速区间,国产双擎车辆只需3.1秒,与同排量传统动力车型或同价格带涡轮增压车型相比,加速性能提升10%以上。第四,兼顾节能和环保,为蓝天贡献一份力。随着环境污染日益严重,越来越多的有识之士希望能从自己做起,然而,囿于停车位、充电桩等难题,又无法安心购买纯电动车,对于这部分消费者来说,双擎车型可以说是一个非常好的选择。

    事实上,从技术和生态看,电动车的普及尚需时日,而双擎车型作为一种更现实可行的节能环保方式,或将被越来越多的消费者所接受。当卡罗拉双擎和雷凌双擎的价格公布后,很多人认为“月销3000辆的目标太过保守了”。随着国产混动车型价格的下探,未来,作为符合消费者驾驶习惯和当前国情的选择,混合动力汽车或将成为大势所趋。

 

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