吉利汽车：自主轿车阵地的守望者

    今年上半年，没有强势SUV产品支撑的吉利汽车，是中国乘用车市场为数不多的、依靠轿车取得增长的企业，在轿车市场份额萎缩的背景下，成为自主品牌的守望者。凭借去年上市的新帝豪、改款远景和金刚车型，今年上半年，吉利汽车达成了既定业绩目标。

    数据显示，今年前5个月，吉利汽车销量达到21.9万辆，同比增长40%，完成年初设定目标的49%，虽然出口遭到目的国环境的消极影响，但国内市场需求较强。

    去年，由于市场环境恶化，处在战略转型末期的吉利汽车销售一度出现滑坡和人事更迭。2014年，吉利汽车全年销售41.78万辆，同比下滑24%。

    如今，随着业务重归正轨，该公司主力车型帝豪曾连续稳定在月销2万辆的水平，成为自主品牌轿车销量冠军。今年上半年，吉利帝豪车型累计销售达10万辆。上市6年，该车型累计销售80万辆。

    另一方面，经过改款，远景前5个月销量也达到4.9万辆，金刚约为2.8万辆。相比之下，吉利的SUV产品一直不温不火，前5个月销售约2.96万辆，成为短板。

    真正令人振奋的是，吉利4月推出的中高级轿车博瑞GC9，成绩不俗。

    这款被誉为“最美中国车”的车型上市首月销售839辆，5月销量达到2000辆，同比增长143%，给处在寒冬中的中国轿车注入一剂强心剂，吸引了不少本打算购买福特蒙迪欧、丰田凯美瑞、现代第九代索纳塔等合资中高级轿车的用户。

    博瑞为吉利贡献业绩的同时，也提升了吉利的品牌形象。不过，谨慎地安排产能，依然显示出吉利汽车对市场的理性判断。

    6月23日，吉利集团行政总裁桂生悦表示，按当前销售情况看，该公司肯定能够超过早先定下的45万辆年销目标，故可能上调目标。据了解，吉利今年8月可能推出帝豪电动版，最早还将于年底新增一款SUV。桂生悦强调，吉利旗下产品竞争力充足，毋须打折。

    有分析认为，虽然SUV在未来一段时间内依旧是汽车市场的热销产品，但该细分市场的竞争已趋于白热化，何况相比轿车而言，高油耗、大体积的SUV的发展前景并不明朗。反倒是轿车市场，更能反映出各家企业的硬实力。