C3-XR：SUV后来者能否居上

    12月21日，东风雪铁龙C3-XR正式上市。新车搭载1.6L CVVT和1.6THP两种动力总成，共8款车型，售价10.88万元至17.18万元。

    2014年，都市小型SUV蜂拥而至。从销量上讲，卖的最好的小型SUV当属美系，日系和韩系不甘示弱，法系车型则有些不温不火。特别是东风雪铁龙，之前可以选择的车型太少，产品竞争力在同级中也并不明显。不过，东风雪铁龙副总经理博纳文依然满怀信心：“C3-XR瞄准紧凑型SUV细分市场，它的推出宣告东风雪铁龙正式进入这一细分领域。”

    C3-XR与标致2008共享平台，动力总成一致，但在外形、内饰等方面体现出更多雪铁龙品牌的特性和风格。C3-XR在设计之初便充分考虑到了中国消费者的需求。雪铁龙品牌首席执行官林捷声表示：“尽管东风雪铁龙C3-XR在法国进行设计，但在设计的时候，我们满脑子想的都是中国消费者。”于是，中国顺理成章地成了这款战略车型全球投放的首站。

    如今，中国已是雪铁龙最大的单一市场，年销量甚至超过法国。雪铁龙每卖出4辆汽车，就有1辆卖给中国。2013年，东风雪铁龙推出了龙腾C计划，希望藉此增加在华销量。东风雪铁龙将借C3-XR上市的东风继续开拓SUV市场，提升品牌形象和市场份额。

    在这样的情况下，C3-XR算得上是东风雪铁龙的破局之作。正如博纳文所说，“C3-XR是东风雪铁龙布局SUV市场的‘开路先锋’，它在进一步完善东风雪铁龙产品矩阵的同时，有助于东风雪铁龙品牌形象和市场份额的‘双提升’。”

    此前，与兄弟品牌东风标致的产品线相比，东风雪铁龙的产品布局稍显单调。无论C4L还是全新爱丽舍，都处在目前国内竞争最激烈、价格战打得最热火朝天的细分市场。如今，C3-XR的上市，有助于为东风雪铁龙打开新局面，作为一款高度契合雪铁龙新车标的车型，它也能够让雪铁龙的用户人群更为清晰，逐渐培育出被新设计吸引的“专属用户”。

    在中国车市拼搏了22年的东风雪铁龙，正在寻找新的腾飞契机。对东风雪铁龙而言，如何开发更加高效的动力总成系统，如何提升本土研发能力，都是决定其“后来者能否居上”的关键。至少，在仍是一片蓝海的小型SUV市场，一切皆有可能。