雷凌：中级车的“偶像实力派”

    在竞争异常激烈的中级车市场，广汽丰田雷凌堪称一枚重磅炸弹。从今年北京车展前夕的惊艳亮相到“星”味十足的上市典礼，这款号称丰田旗下最富驾乘乐趣的中级车，为自身积聚了超强人气。雷凌，到底蕴含了多强的产品力，才敢于喊出“专为不妥协的年轻人打造”的口号？身处一个愈发成熟的细分市场，作为后来者的它又能否带来全新的用户体验？

    带着浓厚的好奇心，记者来到长白山，与雷凌共同经历了一段短暂却难忘的旅程。

    湛蓝如洗的天空下，耀眼的阳光包裹着雷凌，车身上的每一条弧线尽显张力。为迎合年轻消费者，雷凌大量运用充满活力与时尚的设计元素。以前脸为例，雷凌透过大嘴进气格栅，彰显硬朗的感觉；车灯方面，雷凌开同级之先，采用远近光一体化技术及LED示宽灯灯带，实用之余富含设计感，即便在低能见度下，也具备极强的辨识度和独特的存在感。

    坐进雷凌的驾驶席，广汽丰田旗下车型一贯的品质感扑面而来。横贯于仪表台中部、贯穿两侧车门饰板的镀铬亮条，与操控区域多处镀铬装饰相映衬，消除了沉闷，更营造出强烈的开阔、运动和时尚感。同时，纹理细腻、富有弹性并覆以仿真缝线的中控台表面，辅以钢琴黑面板，不仅带来了超乎同级车的高级感，也令旅途平添几分情趣。

    媲美中高级车的2700mm超长轴距，则给雷凌带来了同级顶尖的乘坐空间；后排中间没有凸起的地台，三人同乘毫不拥挤。不仅如此，为了让消费者享受到安静的乘坐环境，雷凌使用了大量的隔音吸音材料、扰流部件，力求将车厢静谧性也提升至中高级车水准。

    行驶在开放道路上，雷凌活跃的动力输出同样令人喜出望外。机舱防火墙另一侧的8速S-CVT变速箱，采用了世界首个同轴双排出口油泵，以及新挠性锁止系统、新变速器油、8速运动循环式换档等新变速控制系统，并对中国市场做出了针对性调教，能与驾驶者意图、发动机工况高效配合，兼具手动、自动、无级等多种变速器类型的驾驶感受。

    在不需要激烈反应的日常使用中，雷凌的换挡快速而平顺，搭配1.6和1.8升发动机，百公里综合油耗仅5.9和6.1L。而在需要激烈反应的时候，只需按下“SPORT”按钮，变速箱就会毫不犹豫地指挥引擎直冲高转速，带来“拳拳到肉”的快感。S-CVT的确是无级变速箱，也是一款非常聪明的变速箱，能让驾车人在理性与激情两种模式间随心切换。

    雷凌活力四射的动态表现，令人完全陶醉于驾驶快感中。除了动力总成，这同样归功于杰出的底盘设定、VSC车身稳定系统的保护以及支撑力十足的座椅。事实上，来自丰田模范工厂的雷凌，全车100%使用高强度和超高强度钢板，焊点超过4300个、门内防撞杆抗拉强度达1500兆帕等“看不到”的配置，都能降低风险，保证车辆在极端状况下的安全性。

    兼具新锐领潮的造型、超越同级的空间、优异的燃油经济性、一流的操控性、顶级安全性以及广汽丰田一贯的卓越品质，雷凌在中级车市场的优势显而易见。近期上市的一干新产品中，雷凌配得上“偶像实力派”的标签，足以成为广汽丰田扩大市场份额的王牌。

    万钧