进口车库存增加 终端平均优惠5.8万

    北京北五环外的立汤路旁，坐落着全国最大汽车交易市场——亚运村汽车交易中心。最近，由于夏季高温，客流量明显减少，但汽车价格下降还是吸引了部分消费者，尤其是打算购买进口车的消费者。

    “奥迪最高优惠50万元。”亚运村汽车交易中心的奥迪城市展厅打出了醒目的红色LED条幅，该条幅所指的进口豪华车型优惠幅度，已足够再买一辆同品牌SUV车型。在全国各大汽车网站首页，部分进口车型动辄几十万元优惠，同样十分惹眼。

    “2014年5月我国海关汽车进口量为12.67万辆，同比增长17.5%，其中乘用车进口12.55万辆，同比增长17.8%。”中进汽贸市场营销部经理王存告诉记者，从1~5月累计来看，进口汽车总量为56.37万辆，同比增长32.0%，其中乘用车进口55.86万辆，同比增长32.6%。尤其是5月，进口车数量创历史新高，显示市场供给在持续增加。

    值得注意的是，5月，首次有4个品牌进口量过万，分别是宝马、路虎、奔驰和JEEP。而一般情况下，仅有两个品牌过万。大众品牌也达到0.95万辆，旗下奥迪进口了7800辆。

    进口车增加，一方面是由于多地限购，让消费者购车“一步到位”的心理占据上风，而强势进口品牌奔驰、宝马等今年以来的促销去库存，也从一定程度上拉动了销售。以北京为例，今年1~5月累计交易进口车3.11万辆，同比去年的2.43万辆累计增长27.98%，高于新车平均水平近29%。占京城新车交易总量高达13.49%

    另一方面，进口量创历史新高也是由于奔驰等品牌的新车型到货，和跨国品牌对中国市场恢复高增长的乐观预期。今年，奔驰推出了冲量的S级新车款，其他品牌也有新车上市。

    在一些立交桥下和亚市周边，一些停车场所的进口豪华车明显增加。“部分品牌经销商库存又恢复到较高水平。”王存指出，2月以来，乘用车进口量已环比连续增长四个月。

    北京亚运村汽车交易市场中心数据显示，进口车商库存压力今年以来一直较高，5月有所好转后，6月库存压力再次增大，库存过高的比例上涨到55.17%，比5月增加了10.34%。

    对于进口车库存增加，亚市副总经理颜景辉认为，“厂商应该不会再打价格战，而是从售后服务下功夫。”公务及张扬性购车持续受到抑制，高档豪华车市场热度减弱，将令厂商更关注销量及价格的平衡。

    王存则担忧，跨国巨头是否会像两年前那样对中国市场过度乐观，最终因高库存引发价格战？最新数据显示，5月，进口车总体平均优惠5.8万元，优惠幅度8.9%，环比增0.4%。