广汽VS长安：“撞脸”事件向何方？

    已使用4年之久、涉及多款车型的长安汽车V形标识，正面临侵权风险。令人稍感意外的是，这一商标的持有者是另一自主品牌——广汽传祺。

    广汽传祺于2009年初着手设计商标，并于同年对“V”标提出注册申请。2011年，广汽完成了第37类（汽车零部件）和39类（运输储藏）的商标注册，但作为战略储备标识，一直未将其投入使用。

    长安则是在2010年推出全新的V形标识，并于同年向国家商标局申请注册的。2013年，长安在第37类商标的申请被驳回，原因就是与已有的广汽V形车标高度相似。

    知情人士透露，长安曾发函给广汽，希望允许商标并存，但广汽并未做出官方回复。

    据了解，广汽乘用车在2009年成立之初，为提升品牌知名度，曾公开征集旗下自主品牌的商标名称、标识等。广汽乘用车内部人士表示：“虽然广汽自主名牌最终定名为传祺，并决定选用‘G’形商标，但包括‘V’形标识在内的多个商标作为储备，也进行了注册。这主要是为了广汽乘用车的未来发展战略考虑。

    广汽乘用车就提前储备商标一事解释称，商标、品牌对企业来说，就像出征打仗时的粮草，要兵马未动而粮草先行。如今，中国已经处在全球化浪潮中，国内竞争变成了国际竞争。如果没有在品牌、商标上做好准备，在与国外企业的竞争中一定会吃亏。广汽乘用车自成立之初就非常注重商标设计和商标注册，为公司的品牌建设战略储备资源。

    2009年，广汽乘用车曾就V形商标向国家商标局递交注册申请，2011年完成注册。对此，长安汽车品牌部多位工作人员在接受记者采访时表示：“并不了解此事。”

    不过，广汽乘用车相关负责人告诉记者：“关于长安汽车和广汽乘用车的商标争议，两家公司正在协商。由于双方均为国企，这一争议很可能将和平解决。”

    有从事知识产权方面业务的律师表示：“当商标发生争议，构成侵权行为时，通常包括三种解决方案，第一是消除侵权行为；第二是有价转让商标；第三则为共用商标。”

    长安汽车换标4年来，销量持续攀升。今年1～5月，长安汽车累计销量30.16万辆，同比2013年增长38%，超越长城的28.76万辆，跻身自主品牌销量冠军。有了一定的市场份额，意味着该商标有较高知名度。如今，长安V形标识在消费者心中已有了较高认知度，换言之，外观相似的储备商标对广汽而言，在很大程度上失去了意义。

    业内人士认为，如果广汽乘用车和长安汽车的商标争议能够“和平解决”，对两家企业来说都不无裨益。

    汽车行业资深分析师张志勇表示，对广汽乘用车而言，V形商标本来就是一个储备商标，并没有为了打造这一品牌付出更多成本，不管是转让给长安汽车，还是和长安汽车共用，广汽乘用车的损失都不大。对于长安汽车来说，更是解了燃眉之急。

    全国乘用车联席会副秘书长崔东树则认为，关于商标侵权的案例越来越多，表示我国自主车企对品牌重要性的认识在不断增加，商标保护意识不断增强。这对我国自主汽车企业业务的进一步延伸具有重要意义。