讴歌四驱技术再进化

    采用前横直发动机布局的乘用车，往往给人以“运动潜质”不如纵置布局车辆的印象。旗下主力产品均采用前一种方案的讴歌，却能在国内外豪华车消费者中普遍留下“操控性能突出”的良好口碑，其“看家法宝”——SH-AWD超级四驱系统无疑是首要功臣。

    而今，随着混合动力技术逐渐走红，讴歌的四驱技术也获得了进化的契机；2014年北京车展上，旗舰车型Acura RLX SH-AWD版实现中国首发，凝聚讴歌最尖端造诣的Sport Hybrid SH-AWD（多动力超控四驱系统），由此终于得以和中国汽车爱好者近距离接触。

    之所以说Sport Hybrid SH-AWD是一次进化，主要原因在于它是全球首款搭载三电机的混合动力四驱系统。在具备此项技术的RLX上，左右后轮均由电机独立驱动，可根据过弯姿态实时调整动力输出，令弯道性能大幅度提升。同时，在前轴位置，这套系统集成了带有内置电机的7速双离合变速器，配合3.5L V6汽油机，快速、顺畅的动力输出前所未有。

    相比采用中央多片式离合器+四轮电子辅助限滑的传统方案，这套全新的四驱系统无疑能够更高效地分配轮上动力；引入能量回收、智能气缸管理等技术后，可实现强劲动力与超低油耗兼顾。讴歌官方数据显示，Sport Hybrid SH-AWD系统综合最大扭矩可达511N·m，媲美V8发动机；同时，其综合燃效低至7L/100km水平，较小排量四缸发动机不遑多让。

    Sport Hybrid SH-AWD系统，堪称讴歌及其母公司本田技研技术实力的绝佳体现，与一些欧系超跑品牌如法拉利、保时捷近来推出的新车采取的动力系统方案有异曲同工之妙。

    而在中国市场，讴歌的先进混动技术还有另一层意义，即在该品牌于2016年在华投产后，帮助其产品满足中国政府对乘用车油耗日趋严格的法规要求。换言之，最大限度地保留强调驾驶乐趣的品牌基因的同时，此举也将帮助讴歌在企业社会责任领域打造积极形象。