北京新车销量明年或下滑10%

    凛冽的西北风中，一个小伙子穿着厚厚的军大衣，上前询问：“您看车吗？”虽然没有购车意向，记者还是礼貌地回复，“对不起，我不买车。”对方闻声退回路旁，拾起一大串车钥匙，等待询问下一个过往者。

    今年，由于限购、限行、二手车限迁等因素影响，北京新车市场竞争愈加激烈；另一方面，因明年购车指标大减，中国汽车保有量最大的城市的经销商已提前感到寒意。

    据北京北辰亚运村汽车交易市场中心（亚市）统计，11月，亚市新车出库同比降低4.85%，占北京新车销量20%；1~11月，新车出库累计同比降低1.96%，占总销量21%。”

    北京市场的整体表现也不乐观，今年前11个月，累计新车销售52.32万辆，同比下滑0.8%，低于全国平均水平14.33%。

    “今年全年，北京新车预计销售约58万辆，同比出现1%左右的负增长；二手车也会有约1%的微负增长。”12月12日，在亚市举行的月度汽车信息发布会上，该市场副总经理颜景辉表示，随着“利空”政策相继落地，2014年，北京车市会更难熬。

    他指出：“明年，如政府及厂商不以较大力度促进以旧换新、以废换新，不解决二手车车牌分离问题，新车交易量或出现10%负增长，二手车交易量出现3%~5%负增长。” 

    11月4日，《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》任务分解表发布。其中提到，从2014年起，每年24万个机动车配置指标变为15万辆，缩水近4成，而且不同类型机动车配比额度会有变化，到2017年，非新能源车配比量仅为9万辆。

    “明年新车销量或与2008年相近，可北京的经销商数量却从五年前的350家增长到600多家。”这意味着，部分经销商将面临洗牌，厂商也不得不探索新的营销方式，开拓新的利润增长点。

    “促销力度已经达到八折，销量却没明显增加，卖一辆陪一辆。”来广营附近一家4S店的总经理对记者表示，“现在要做的是想方设法完成主机厂下达的任务，领年终返点。”现在，该品牌汽车在北京有十几家4S店，竞争惨烈。不过，今年该店汽车保险销售额比去年增加1000万，达到3000万元。

    惟一令人欣慰的是进口车的表现。11月，北京进口车销售6100辆，同比增长35.6%，占新车交易总量的11.8%；前11月，进口车累计交易5.76万辆，同比增长16.8%，占新车累计销量11%，创历史新高。