启辰e30 争夺中国纯电动汽车未来

    9月13日，在海滨城市大连，东风日产联合当地政府举办了启辰电动车推广项目试驾会。这是启辰e30首次举行公开试驾，也是合资企业纷纷推出合资自主品牌后，第一款将外资成熟技术“引进来”的纯电动车。

    “我们推出纯电动车，是要投向市场的，并为用户创造价值。”作为东风日产副总经理，刚从美国加州考察回国的任勇满怀信心地说。他相信，在不久的将来，东风日产启辰e30也能在中国夺取日产“聆风”（Leaf）纯电动车在全球其他市场创造的业绩。

    任勇在美国目睹了纯电动汽车如火如荼的发展。今年3月以来，日产聆风在美国月销量稳定在2000辆左右，前8个月，该车总销量达到14123辆，远超去年全年的9819辆。数据显示，聆风接受了近3年的广泛应用和市场考验，在全球累计销售超过7万辆，。

    此次推广项目试驾会的主角启辰e30，就是以聆风为原型设计研发的，其核心部件的电池组、逆变器和马达均源自日产的成熟技术。

    或许是因为有成熟技术和丰富的推广经验，以及政府大力扶持做后盾，东风日产并不满足于“小打小闹”。据去年6月大连市政府和东风日产签订的《关于共同推进大连市电动汽车示范运营项目的合作协议》，东风日产将在2014年年底前，将1000辆启辰纯电动车交付大连市政并投入公共系统示范运营，如此大规模的投放在国内电动车行业十分罕见。

    另一方面，从推广地域上看，相比多数车企将电动车放在人口及车辆密度低的郊区试点，东风日产启辰选择一个国际化的旅游城市，对品牌宣传和产品推广的意义更显著。

    由于东风日产第四工厂落户大连，当地政府对启辰电动车推广项目给予较大支持。大连市副市长刘岩表示，该市未来新能源发展将有两个转变：一是混动向电动车转变，将成立节能与新能源领导小组办公室负责推进电动车项目；二是将新能源推广范围从公交、出租，扩大到政府、企业。为此，大连已建成8座充电站和240个充电桩，至2014年底，该市将按1车1桩比例配建1000个慢速充电桩，并按社会共享原则增建100个快速充电桩。

    试驾过程中，虽然路程较短，启辰e30从静止到加速，带来的强烈推背感仍给记者留下深刻印象，据介绍，该车0~50公里加速时间仅为4.4秒，表现甚至强于3.5L汽油发动机。“抛弃”了传统燃油发动机和变速箱等部件后，e30在营造静谧驾乘环境的同时，因为电池组置于驾驶舱下方，还带来了以往豪华车才有的、更精准的操控性。

    “在设计研发阶段，e30结合中国环境和消费者需求做了相应改变。”东风日产技术研发中心副部长刘强指出，e30在技术上革新，理念上则力求与传统汽车相近，尽量让中国消费者容易接受。记者进入驾驶舱，感觉e30与日产聆风的内饰不同，在按键和操控模式上更类似传统动力汽车，在内部空间设计上也尽量贴合国人对宽敞实用的喜好。

    东风日产启辰事业部副部长颜宏斌透露，“明年启辰e30量产后，我们将给出非常有冲击力的价格，降低消费者对电动车价格的恐惧，进一步推动新能源车的商业化普及。”

    种种迹象表明，电动车行业正朝着有利方向发展。上周，同在大连举办的夏季达沃斯论坛上，工信部副部长苏波表示，工信部与财政部将共同落实40多亿元，用于支援新能源汽车设计、电池开发项目。前不久结束的中国汽车产业发展论坛上，来自科技部、发改委等部门的官员也就电动车做了大篇幅发言，表示将延续扶持政策。刘强惟一担忧的是，配套设施在数量跟上后，标准和质量能否满足中国电动车市场的需求？