长安致尚XT：平价轿跑出击

    长安致尚XT上市之夜，成都兰桂坊CC酒吧里的气氛异常火爆。节奏鲜明的音乐、变幻莫测的灯光，与产品讲解和互动环节形成奇妙的“混搭”，仿佛要让在场所有人暂时回归激情四射的青春岁月。有媒体同行当场发微博感叹：“从没参加过这么有人气的活动。”

    卖车的人同样为致尚XT兴奋。随着7款车型7.79～11.99万元的指导价逐一公布，酒吧二楼经销商代表席上爆发出的掌声与欢呼一浪高过一浪——不仅是因为价格区间比先前预测的低了数千元；更重要的是，这款新车瞄准的，是一个之前少有人涉足的细分市场。

    随着中国汽车消费主体多元化，特别是年轻一代“准车主”崛起，动感、时尚的两厢车在大街小巷能见度一路看涨。不过，就产品定位而言，各主要合资车企旗下中级两厢车大都走“精品”路线，覆盖的价格区间多在11万元及以上。

    换言之，平价出击的致尚XT，所投身的是一片尚未形成充分竞争的“蓝海”；与屈指可数的几款同样出自自主车企的竞品相比，它的整体设计水平后来居上，足以借“第一眼印象”打动对两厢车有意的消费者。

    致尚XT曾被认为是长安逸动的两厢版，同为2660mm的轴距，前麦弗逊加后扭转梁式的悬挂结构，或明或暗地宣示着二者的血缘关系。然而，如果抛开技术参数，致尚XT绝非“把逸动去掉尾厢”那么简单，而更像是一款全新开发的产品，年轻、活泼，个性十足。

    致尚XT的个性集中反映在轿跑风格的造型上，抛开精悍的大灯和格栅，也不谈富于张力的腰线和裙线，仅仅是流畅至极又不失层次感的尾部线条，就让它“欧洲范儿”十足。更有趣的是，包括飘逸的尾灯在内，新车对许多细节的雕琢，与公众相对熟悉的德系车与法系车都有差异，而是令人联想起擅长将文艺气质融入工业品的亚平宁半岛。

    事实上，作为长安“五国九地”研发体系下的产物，致尚XT的外观设计，的确是在意大利都灵完成的。

    相比之下，新车的内饰基本延续了逸动的风格，中控台布局更偏向日系车，搭配黑色内饰、三幅式方向盘及顶配车型的双色真皮座椅，较好地呼应了动感的外观。同样隐身于配置单深处却又事关重大的是安全性配置，致尚XT全系标配电子稳定程序与4个安全气囊（高配车型进一步增加侧气帘），比许多按级别划分配置的合资车型“厚道”不少。

    另外，为了让“高性能轿跑”的称号名副其实，长安汽车的1.5T涡轮增压发动机，也伴随致尚XT的上市实现了首秀。这台引擎的最大输出功率和扭矩分别为125KW和230N/m，与合资企业竞品处于同一起跑线；与之搭配的6速手自一体变速箱来自日本爱信，换挡速度一般，但可靠性上佳。

    致尚XT里里外外表现出的产品力，是其进军平价两厢车市场最坚实的倚靠。在长安汽车整体层面上，自主车企行列中“后起之秀”的身份，反而令它得以快速超越以模仿为主的初级阶段，代之以整合全球资源，为中国消费者造车。如此，从逸动、CS35、睿骋到致尚XT，外界近两年来看到的新产品“井喷”，愈加清晰地描绘出长安跨入“自主2.0时代”的足迹。