军售大国也有造不出的武器
俄罗斯看中阿联酋无人机
○本报特约撰稿 沙沙
《
青年参考
》（
2013年08月07日
19
版）
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“联合-40”无人机造型奇特 |
无论引进阿联酋无人机的设想成真与否，俄罗斯在相关领域的落后是不争的事实。
波谲云诡的国际军火市场从来不缺“猛料”，今年更是屡出奇闻。7月下旬，据以色列“i-HLS”网站消息，阿联酋ADCOM系统公司推出的“联合-40”大型军用无人机，最近引起了俄罗斯的浓厚兴趣，两国有望达成采购协议。一个堂堂的国际军售大国，却向长期被戏称为“只有石油、沙子和骆驼”的纯武器进口国购买产品，究竟有何奥妙？
出人意料的“补偿贸易”
“i-HLS”援引俄新社消息称，俄军瞄准的是“联合-40”无人机的Block 5版本，该机几个月前进行了首飞，项目进展顺利。根据公开信息，“联合-40”属中高空长航时无人机，可遂行近实时的侦察、评估、通信中继乃至对地攻击任务，全套系统售价约3亿美元。
初次亮相于2012年阿布扎比防务展（IDEX）的“联合-40”造型奇特，机身呈S形，前后各有一副机翼，最多可携带1吨载荷，巡航时速75～220公里，升限7000米。承担空袭使命时，该机可挂载8枚NAMROD导弹，后者系专为无人机研制，射程60公里。俄航空专家、“UAV.RU”网站总编杰尼斯·费杜季诺夫认为，如确定购买，俄罗斯将成为“联合-40”无人机的第一个买家，“阿联酋国防部都没有下订单，因此显得非常特殊”。
据阿联酋《海湾时报》介绍，所谓“ADCOM系统公司”，实为阿联酋官方背景的塔瓦尊控股集团的下属企业，塔瓦尊是该国首屈一指的军工大鳄，名称源自阿拉伯语“平衡”，暗示其旨在平衡阿联酋长久以来依赖进口武器的局面，实现一定程度的“国防自主”。
对阿联酋而言，因囊中羞涩而不得不对心仪的武器忍痛割爱的情况似乎从不存在，只要某种武器符合本国要求，阿联酋总是“不差钱”，反映在以塔瓦尊为代表的本土军工部门，那就是风行“拿来主义”。以“联合-40”无人机系统为例，塔瓦尊集团及ADCOM系统公司重金邀请意大利、法国和美国工程师加盟研发团队，在复合材料、紧凑型发动机及战术数据链等环节获得重大突破，成为海湾阿拉伯国家“自主国防”的典范。
另据俄罗斯《技术与武器》杂志分析，俄阿无人机谈判也可能是两国“军工交易”的一部分，阿联酋自从上世纪90年代末大量采购俄制BMP-3步兵战车和“铠甲-S1”弹炮综合防空系统后，便再未向俄罗斯放出足够多的订单，反倒是中国、韩国等军工新秀屡有斩获。去年的IDEX展会上，俄工业与贸易部部长丹尼斯·曼图罗夫，向阿布扎比王储兼阿联酋武装部队副总司令穆罕默德·扎耶德·阿勒纳哈扬表达了进一步加深军贸关系的想法，外界据此猜测，俄罗斯试图用采购“联合-40”无人机，来吸引阿联酋购买自己的T-90SM主战坦克、S-400地空导弹等高附加值产品，换言之，这是一种变相的“补偿贸易”。
俄无人机处在“石器时代”
不论俄阿无人机交易的政治背景，仅就技术而言，以“联合-40”为代表的大型无人机确实是俄武装力量体系中“最短的那块木板”。2008年的俄格战争中，格鲁吉亚军队依靠以色列埃尔比特公司（Elbit）提供的“竞技神-450”大型无人机，一度掌控了战场情报态势。战后，俄国防部“见贤思齐”，但因国内军工综合体在相当长时间内无法造出同类武器，只得向以色列飞机工业公司（IAI）求援，经过讨价还价，IAI同意提供三种中近程无人机。
据悉，俄军从以色列购得的无人机分别为：“鸟眼-400”，重量5公斤，活动半径10公里；I-View MK150，飞行重量160公斤，活动半径100公里；“探索者MK.II”，飞行重量426公斤，活动半径250公里。然而，俄军最想要的、航程上千公里的远程无人机，以方却拒绝提供。按照俄国家杜马议员米哈伊尔·穆萨托夫的说法，这是美国阻挠的结果；以国媒体也承认，由于受到第三方压力，特拉维夫冻结了向莫斯科出售总价值达15亿美元的“苍鹭-TP”大型无人机的谈判，公开理由是该机使用了非自制部件，无法对俄罗斯出口。
无法否认，作为军工大国，俄罗斯在军用无人机领域严重落后于西方，尚处于“石器时代”。俄格战争期间，俄军曾在实战条件下测试了多种国产无人机，竟没有一种能完成全部任务，不得不改派由图-22轰炸机改装而成的侦察机上阵，最终被击落一架。
合作前景依然暧昧不清
直到近两年，俄罗斯才在远程无人机领域取得进展。雅科夫列夫设计局率先宣布，在雅克-130教练机的基础上设计出起飞重量超过10吨的“突破”系列无人机，二者可共用约40%的零件，同时采用雷达隐身技术。紧接着，米格公司也推出了“鳐鱼”无人攻击机，这种吨位堪比米格-29歼击机的无人机可消灭预先侦获的地面固定目标，既可自主作战，也可与有人驾驶飞机配合使用，从而使后者在突防时显著减少人员损失。
不过，无论“突破”还是“鳐鱼”，都存在显著缺陷，那就是不能自主寻找目标。主要研制雷达设备的俄MMS公司总经理格奥尔基·安采夫强调：“目前的首要问题是，我们缺乏精确制导武器所必须的目标指示系统。”他指出，“全世界为研发无人机投入的经费达数十亿美元，而俄罗斯最多只投入几百万卢布。国家似乎放弃了研制无人机的职责。”
俄中央科学研究所（APKS）所长弗拉季米尔·罗斯托普钦认为，今天的俄国防工业处于反常局面中：能研制高效能杀伤兵器，但由于没有侦察和观瞄设备，这些兵器和“瞎子” 无异，再加上军方领导人轻视无人驾驶平台，导致俄国防工业实际上丧失了相应的开发积极性。罗斯托普钦断言：“由于没有用武之地，我国的无人机科研人才正在流失。”
对俄罗斯来说，在军用无人机领域的最现实方案是与国外联合生产，特别是考虑到俄罗斯尚不具备制造复合材料（现代化无人机的基础）和精密机载光电和无线电通信设备的情况下，这种合作十分必要。不过，一些多疑的国防政策制定者始终担心，外国研制者是否愿意与俄罗斯合作？如果合作，他们会不会提供过时的技术？另一个现实威胁是，外方可能会以某种形式为这些系统设置“特洛伊木马”程序，让俄军在临战时自乱阵脚。
事实上，自从前任防长谢尔久科夫因涉嫌贪腐去职后，俄国防部对引进外国武器的态度重归保守。况且，该国有谚“过河之前不换马”，考虑到阿联酋自己都没装备“联合-40”无人机，俄方至少不会大规模引进，由此，其军用无人机恐将继续徘徊在相对较低的水平上。
无论引进阿联酋无人机的设想成真与否，俄罗斯在相关领域的落后是不争的事实。
波谲云诡的国际军火市场从来不缺“猛料”，今年更是屡出奇闻。7月下旬，据以色列“i-HLS”网站消息，阿联酋ADCOM系统公司推出的“联合-40”大型军用无人机，最近引起了俄罗斯的浓厚兴趣，两国有望达成采购协议。一个堂堂的国际军售大国，却向长期被戏称为“只有石油、沙子和骆驼”的纯武器进口国购买产品，究竟有何奥妙？
出人意料的“补偿贸易”
“i-HLS”援引俄新社消息称，俄军瞄准的是“联合-40”无人机的Block 5版本，该机几个月前进行了首飞，项目进展顺利。根据公开信息，“联合-40”属中高空长航时无人机，可遂行近实时的侦察、评估、通信中继乃至对地攻击任务，全套系统售价约3亿美元。
初次亮相于2012年阿布扎比防务展（IDEX）的“联合-40”造型奇特，机身呈S形，前后各有一副机翼，最多可携带1吨载荷，巡航时速75～220公里，升限7000米。承担空袭使命时，该机可挂载8枚NAMROD导弹，后者系专为无人机研制，射程60公里。俄航空专家、“UAV.RU”网站总编杰尼斯·费杜季诺夫认为，如确定购买，俄罗斯将成为“联合-40”无人机的第一个买家，“阿联酋国防部都没有下订单，因此显得非常特殊”。
据阿联酋《海湾时报》介绍，所谓“ADCOM系统公司”，实为阿联酋官方背景的塔瓦尊控股集团的下属企业，塔瓦尊是该国首屈一指的军工大鳄，名称源自阿拉伯语“平衡”，暗示其旨在平衡阿联酋长久以来依赖进口武器的局面，实现一定程度的“国防自主”。
对阿联酋而言，因囊中羞涩而不得不对心仪的武器忍痛割爱的情况似乎从不存在，只要某种武器符合本国要求，阿联酋总是“不差钱”，反映在以塔瓦尊为代表的本土军工部门，那就是风行“拿来主义”。以“联合-40”无人机系统为例，塔瓦尊集团及ADCOM系统公司重金邀请意大利、法国和美国工程师加盟研发团队，在复合材料、紧凑型发动机及战术数据链等环节获得重大突破，成为海湾阿拉伯国家“自主国防”的典范。
另据俄罗斯《技术与武器》杂志分析，俄阿无人机谈判也可能是两国“军工交易”的一部分，阿联酋自从上世纪90年代末大量采购俄制BMP-3步兵战车和“铠甲-S1”弹炮综合防空系统后，便再未向俄罗斯放出足够多的订单，反倒是中国、韩国等军工新秀屡有斩获。去年的IDEX展会上，俄工业与贸易部部长丹尼斯·曼图罗夫，向阿布扎比王储兼阿联酋武装部队副总司令穆罕默德·扎耶德·阿勒纳哈扬表达了进一步加深军贸关系的想法，外界据此猜测，俄罗斯试图用采购“联合-40”无人机，来吸引阿联酋购买自己的T-90SM主战坦克、S-400地空导弹等高附加值产品，换言之，这是一种变相的“补偿贸易”。
俄无人机处在“石器时代”
不论俄阿无人机交易的政治背景，仅就技术而言，以“联合-40”为代表的大型无人机确实是俄武装力量体系中“最短的那块木板”。2008年的俄格战争中，格鲁吉亚军队依靠以色列埃尔比特公司（Elbit）提供的“竞技神-450”大型无人机，一度掌控了战场情报态势。战后，俄国防部“见贤思齐”，但因国内军工综合体在相当长时间内无法造出同类武器，只得向以色列飞机工业公司（IAI）求援，经过讨价还价，IAI同意提供三种中近程无人机。
据悉，俄军从以色列购得的无人机分别为：“鸟眼-400”，重量5公斤，活动半径10公里；I-View MK150，飞行重量160公斤，活动半径100公里；“探索者MK.II”，飞行重量426公斤，活动半径250公里。然而，俄军最想要的、航程上千公里的远程无人机，以方却拒绝提供。按照俄国家杜马议员米哈伊尔·穆萨托夫的说法，这是美国阻挠的结果；以国媒体也承认，由于受到第三方压力，特拉维夫冻结了向莫斯科出售总价值达15亿美元的“苍鹭-TP”大型无人机的谈判，公开理由是该机使用了非自制部件，无法对俄罗斯出口。
无法否认，作为军工大国，俄罗斯在军用无人机领域严重落后于西方，尚处于“石器时代”。俄格战争期间，俄军曾在实战条件下测试了多种国产无人机，竟没有一种能完成全部任务，不得不改派由图-22轰炸机改装而成的侦察机上阵，最终被击落一架。
合作前景依然暧昧不清
直到近两年，俄罗斯才在远程无人机领域取得进展。雅科夫列夫设计局率先宣布，在雅克-130教练机的基础上设计出起飞重量超过10吨的“突破”系列无人机，二者可共用约40%的零件，同时采用雷达隐身技术。紧接着，米格公司也推出了“鳐鱼”无人攻击机，这种吨位堪比米格-29歼击机的无人机可消灭预先侦获的地面固定目标，既可自主作战，也可与有人驾驶飞机配合使用，从而使后者在突防时显著减少人员损失。
不过，无论“突破”还是“鳐鱼”，都存在显著缺陷，那就是不能自主寻找目标。主要研制雷达设备的俄MMS公司总经理格奥尔基·安采夫强调：“目前的首要问题是，我们缺乏精确制导武器所必须的目标指示系统。”他指出，“全世界为研发无人机投入的经费达数十亿美元，而俄罗斯最多只投入几百万卢布。国家似乎放弃了研制无人机的职责。”
俄中央科学研究所（APKS）所长弗拉季米尔·罗斯托普钦认为，今天的俄国防工业处于反常局面中：能研制高效能杀伤兵器，但由于没有侦察和观瞄设备，这些兵器和“瞎子” 无异，再加上军方领导人轻视无人驾驶平台，导致俄国防工业实际上丧失了相应的开发积极性。罗斯托普钦断言：“由于没有用武之地，我国的无人机科研人才正在流失。”
对俄罗斯来说，在军用无人机领域的最现实方案是与国外联合生产，特别是考虑到俄罗斯尚不具备制造复合材料（现代化无人机的基础）和精密机载光电和无线电通信设备的情况下，这种合作十分必要。不过，一些多疑的国防政策制定者始终担心，外国研制者是否愿意与俄罗斯合作？如果合作，他们会不会提供过时的技术？另一个现实威胁是，外方可能会以某种形式为这些系统设置“特洛伊木马”程序，让俄军在临战时自乱阵脚。
事实上，自从前任防长谢尔久科夫因涉嫌贪腐去职后，俄国防部对引进外国武器的态度重归保守。况且，该国有谚“过河之前不换马”，考虑到阿联酋自己都没装备“联合-40”无人机，俄方至少不会大规模引进，由此，其军用无人机恐将继续徘徊在相对较低的水平上。
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