东风日产启辰：适者生存

    “一个新品牌不能一炮而红，需要一段时间沉淀积累，但是在此期间，如做不到‘最适化’，就可能被淘汰。”5月20日，东风日产启辰事业部部长叶磊对记者表示。

    自2009年起，各大合资车企为满足在华发展需要，相继表示将推出合资自主品牌，采取的策略无外乎以新能源品牌抢占未来技术高点，以及推出较跨国品牌向下延伸的品牌、直接瞄准本土自主品牌两种。东风日产为启辰品牌选择了后者。

    启辰“是东风日产经过十年，对中国市场和产品有了把握和相当积累后的创新。”叶磊认为，东风日产更懂得中国消费者想要什么，什么才是最适合中国消费者的产品。东风日产市场部副部长文飞也说，“大家看到我们比别人起步早一点，跑得快一点，动作大一点，都是表象，其实是消费者有需求，市场有这个趋势，我们马上就去布局和执行。”

    对于合资自主，不少人担心外方把它当政治任务，敷衍了事，产品竞争力不足。启辰虽然是基于老款TIIDA平台生产，但“在产品开发中加入了对中国消费者的理解。”叶磊强调，这一方面表现在启辰的产品战略，另一方面也反映在其渠道及服务领域。

    在叶磊看来，相对五花八门的配置，消费者更关注车辆本质上作为交通工具应有的实用性、经济性和可靠性。正是基于这个思路，启辰并未增加很多电子外设，而是把价值做到消费者最用得到的地方。

    渠道与售后服务上，去年年底启辰专营店扩充到130家，到今年年底，它还将拥有超过1400家二级网点。叶磊称，包括去年的一系列活动，启辰在半年之内达到甚至超过了国内同类型厂家花费更长时间才能取得的成果，起到了提升品牌知名度的作用。

    从去年第一款车D50上市至今，启辰用累计销量接近7万辆的数字证明，它是目前合资自主中相对成功的品牌之一。叶磊表示，“今后启辰将保证每年推出一款新车，新车计划已经排到2018年。其中，今年下半年上市的、基于日产骊威打造的R60将助启辰实现10万辆年销售目标。”他还透露，到2015年，消费者有望见到启辰自行研发的“中国车”。