朝鲜“撒手锏”实现机动作战

    号称朝鲜“撒手锏”的弹道导弹实现机动发射，令美韩对其实施针对性打击的难度大增。

    “这是一股危险的力量。”韩国《朝鲜日报》5月19日报道，美国五角大楼5月上旬首次发布朝鲜军力报告后，韩方对其予以高度关注。令韩国国防部颇为吃惊的是，该报告认为，朝鲜人民军的弹道导弹运输/起竖/发射三用车（TEL）多达200余辆；考虑到基于TEL的导弹生存能力更强，朝鲜威慑韩美的“撒手锏”因此更难被消灭。

    导弹车载意在攻防一体

    朝鲜军力报告的“非机密”部分，对朝鲜人民军的常规装备用“陈旧”一词加以概括，认为其大批主战平台老化，军需物资严重不足，对当前的美韩联军威胁有限；与此区别明显，对于以导弹、特种兵为代表的朝鲜“非对称军力”，这份报告予以较高评价。相关章节称，朝军现役200余辆TEL导弹发射车中，KN-02和“华城-”5/6号近程导弹占了约一半，而射程超过1300公里的“劳动”-1号和“舞水端”导弹的TEL发射车各有50辆左右。

    韩媒称，美方通过官方文件确认朝鲜TEL发射车数量尚属首次，更重要的是，这一数据与韩方掌握的信息有较大出入——按照韩国国防部情报本部与国家情报院此前汇总的信息，朝军能投入实战的“华城”导弹发射车为40辆，“劳动”为40辆，“舞水端”仅14辆，多出来的部分“反映出韩国情报侦察与锁定的疏漏”。

    对韩军而言，TEL带来的麻烦比导弹本身要大得多。最突出的例子是：4月，韩国军方紧紧盯住朝鲜战略火箭部队的两辆“舞水端”TEL发射车，后者出没于咸镜南道东部海岸附近，反复展开和起竖导弹，却一直“隐忍不发”，让韩方侦察单位损耗了大量精力。

    TEL代表的“导弹机动发射”概念既是进攻的手段，也是防御的需要。美国“全球安全研究所”曾发表报告指出，随着制导技术提高，美国对朝打击思路已进入“全面剥夺对手反击能力”的阶段，即通过消灭朝鲜的（核）武器发射装置，即使不摧毁这个国家的经济能力和常规军事力量，同样可以使之屈服。当前，美国侦察卫星的目标分辨率达到0.5米级别，就算历经几十年“全国要塞化”建设的朝鲜，也不能保证其中远程弹道导弹的固定发射阵地绝对安全。显然，朝鲜导弹部队“全面机动化”是确保威慑力的关键一着。

    “地道战”令隐蔽性大增

    韩国《防卫21+》杂志曾载文称，朝鲜有数十家导弹研究及生产单位。其中，位于慈江道江界市的第26工厂、位于平安南道南浦市江西郡的蚕进里工厂、位于平壤龙城区的“1月25日”机械厂是较大的导弹工业基地。

    以蚕进里工厂为例，就生产条件而言，它堪称朝鲜最现代化的兵工厂，拥有导弹组装流水线，甚至有机器人协助进行“质量控制”，具有年产120枚近程导弹的的能力，理论射程达1.2万公里的“大浦洞”号洲际导弹（其衍生产品为“银河”系列运载火箭）也在该厂完成组装。然而，蚕进里工厂的导弹需要结合慈江道万浦汽车厂提供的TEL和各类保障车辆才能形成完整作战系统。

    实践经验表明，TEL发射车不宜使用履带式底盘，因为履带造成的震动传导到发射车的电子元器件及导弹本身，会导致故障率升高；而轮式底盘行驶中产生的震动小，可靠性高，且维护成本低，再加上朝鲜工厂具备一定技术水平，其机动发射能力不可低估。

    有情报显示，朝鲜战略火箭部队已把“机动化”推广到中远程导弹。韩国《东亚日报》披露，朝鲜部分导弹旅配备的“劳动”-1号和“舞水端”中程导弹，采用了尺寸更大、载荷更重的10X10、12X12轮式TEL车辆（大部分是从俄远东伐木公司买来的二手货），它们搭载马力更强劲的柴油发动机，能驮着重达50余吨的物体穿越复杂地形。

    不过，有一个细节值得注意，即无论“劳动”还是“舞水端”，导弹弹体与车辆的适配性可能存在问题，其导弹长度几乎与整车相同，载车能力已达极限，且重心靠前，这在实际使用中对车辆越野能力有较大影响。俄罗斯早期型“白杨-M”系统就因载车重心靠前而发生过倾覆事故，由此推算，朝鲜导弹的“机动作战”能力同样受外部条件制约。

    韩国军方认为，朝鲜将导弹部队的机动作战与“体系化隐蔽作战”相结合。具体来说，TEL车辆都有坑道网为依托，坑道网以某座山岭为中心，转移巷道呈发散状分布，里面既可以储存导弹和车辆，又可以自行完成导弹组装和整备，“命令下达，闻风而动”，即使美韩动用卫星监视也不容易发现。

    例如，韩军屡次注意到，朝鲜导弹车辆出没的咸镜南道沿海地带，就遍布山区坑道群，韩军往往刚抓到TEL车辆的踪迹，便很快丢失。曾有“脱北者”透露，朝军导弹部队的坑道前都筑有伪装道路，从外观上看来，那不过是一条条通往山间的羊肠小径，不知情者根本联想不到其军事用途。