强制报废“生死线”改变判罚规则

    从5月1日开始，将会有一批系统记录超过3年没有年检记录的车辆，成为首批强制报废车辆。此外，逾期未年检的车主还将面临罚款200元、驾驶证记3分的处罚。

    劳动节后，经商务部、发改委、公安部、环境保护部发布并正式实施的《机动车强制报废标准规定》规定，取消私家车“最高15年”报废年限，增加“行驶里程60万公里引导报废”的内容。这种从“时间”标准转为“安全”标准的做法，一方面维护了车主权益，另一方面也将积极推动中国汽车行业的技术革新，进而促成私家车领域的彻底变革。

    据统计，国内私家车年均行驶里程不到两万公里，以此计，一辆私家车要达到前述里程数至少要30年。取消私家车15年必报废的规定，采取引导报废制度，充分激励车主主动爱车护车。车主只有平日注意对刹车装置、灯光装置、底盘性能、轮胎磨损、尾气排放等“重点部位”进行充分维护，才能提高安全系数，便于通过车检，延长车辆使用年限。

    然而，对“长寿车”的市场前景，经营二手车业务的相关人士眼下并不看好。另一方面，汽车生产厂家则会重视技术研发，促进品质提升。

    再换个角度看，那批5月1日后不得不选择新车的消费者，以及等到新规定出台之后购车的准车主成为一大类购车目标相对明确的群体，早有准备的各家厂商必定会为这些车主提供各类性价比较高的车辆。这也意味着，汽车生产厂家必定会出台相应策略，加强相关技术研发，改变部分车型的市场推广思路来迎合这一部分消费者的购车心理。

    每项制度的变更都会引起蝴蝶效应，《机动车强制报废标准规定》的修正自然不例外。