比亚迪的“绿色大目标”

    刚刚落幕的上海车展上，比亚迪董事长王传福宣布了该公司最新技术成果——绿混技术。

    在推出纯电动车e6、电动大巴和插电式混合动力车“秦”后，绿混技术的推出，让人不难看出，比亚迪对“绿色能源”有了更广泛认识，把目光投向了与电池技术紧密相关的混合动力技术。

    事实上，与丰田汽车主推混合动力，马自达和大众分别使用“创驰蓝天”和“蓝驱技术”挖掘内燃机潜能不同，作为中国乃至世界汽车业的“另类”，以电池、IT代工白手起家的比亚迪，在电动车领域颇有建树。但目前，电动车在商业推广上遇到了阻碍。

    著名汽车分析师贾新光认为，最有可能率先普及的是混合动力技术，包括工信部在内，有关部门最近也对混合动力车是否归入新能源车表现出兴趣。亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉认为，混合动力作为电动车前的过渡阶段，会更快被人们接受。去年，分析机构毕马威的报告则显示，价格、配套设施等因素制约新能源车发展，真正普及还需时日。

    王传福向记者坦陈：“现阶段私人购买电动车并不划算。”那么，比亚迪难道要坐等电动车普及之日到来吗？王传福认为，比亚迪是做IT起家，有上万科研人员，在其他企业看来一些需要投入大量资金人力去做的技术合成，对比亚迪而言只是将两者或多者集成、磨合。比亚迪可以通过不断将最先进技术应用到汽车领域，与国际巨头打一场“非对称战争”。

    尤其在能源方面，不论节能车还是新能源车，比亚迪皆拥有得天独厚的资源，可以迅速反哺汽车版块。正如它在汽车电子领域的成就，比亚迪另辟蹊径推出“绿混技术”，通过将新能源领域取得的技术成果垂直整合到燃油车型上，实现节能技术的集成创新。

    据王传福介绍，比亚迪绿混技术是一套绿色、环保、经济的混合动力技术。其亮点是将动力、起动电池合二为一，并使用无铅化的48V铁电池，使整车电机达到变频、节能、寿命长的效果；另一方面，绿混技术还采用了低电压、大扭矩、双绕组电机技术，整车百公里综合油耗可降低1.5升；实现怠速、减速零排放，整车无铅化；百公里加速提升1.5秒；系统更智能，使用更省心。

    据悉，比亚迪计划尽快实现绿混技术的实用化，将绿色理念覆盖旗下燃油车体系。有业内人士预测，比亚迪可以在短时间内实现此前众多自主品牌研发失败、或是耗时数年才能突破的混动技术，未来也有可能在中、重混领域有所突破。

    值得注意的是，本届车展上，比亚迪还发布了新SUV车型S7和旗下中级车思锐的价格。其中，S7是比亚迪全新打造的一款高端SUV，计划于2014年上市。

    比亚迪汽车销售公司总经理侯雁说，S7以满足消费者大空间、强动力、更智能的用车需求为基础进行设计，将首次搭载比亚迪最新研发的PM2.5绿净技术、2.0TI发动机以及适时四驱系统，还将配备实用性强的高端配置，如360°全景影像系统、HUD夜视系统、500G超大移动硬盘、DVD多媒体系统、位置记忆系统等。

    王传福表示，S7采用的“绿净技术”是针对不少城市被雾霾所困，PM 2.5指数爆表，公众期待环境改善而设计，比亚迪希望“绿净技术”通过净化车内空气，关心驾乘者健康，是比亚迪用新能源和节能技术减少尾气排放、改善外部空气做出的另一努力。

    例如，前段时间北京PM2.5值高达700的时候，通过绿净技术，仅需4分钟就可使车内的PM2.5值降到12以下，让驾乘人员全程享受清新空气。