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2012年03月21日 星期三
中青在线

大众吞并保时捷 皮耶希的“王子复仇记”

本报记者 陈楚 《 青年参考 》( 2012年03月21日   48 版)

    3月初,日内瓦车展前夕“大众之夜”,费迪南德·皮耶希和沃尔夫冈·保时捷均携夫人盛装出席。然而,他们的目光中闪现出迥然不同的东西,前者流露出胜利者的高傲,后者显得心事重重——皮耶希执掌的大众汽车吞并表弟控制的保时捷公司已经板上钉钉。

    时光荏苒,世事无常。1972年,皮耶希被亲舅舅费里·保时捷解雇,驱逐出保时捷公司。此后40年间,皮耶希处心积虑地导演着对整个保时捷家族的复仇,还缔造了一个庞大的汽车集团——大众汽车。在那些富于想象力的人眼中,这是一出汽车版王子复仇记。

    身为费迪南德·保时捷的小外孙,皮耶希被“扫地出门”后,通过加盟奥迪复出,几经周折,凭借过人的才智和不懈的努力,终于在1993年成功当上大众汽车公司CEO,随后担任该集团监事会主席。他试图以此证明,保时捷抛弃自己是多么无知的选择。

    这仅仅是皮耶希复仇计划的开端。

    与此同时,保时捷家族也在密谋一场针对皮耶希和大众的精彩变局。事实上,自皮耶希重新崛起的时候,不祥的预感就笼罩在整个保时捷家族的头顶。

    这场变局的幕后推手是当年将外甥赶出家门的费里·保时捷之子沃尔夫冈,现任保时捷公司监事会主席。他相中的“导演”则是前保时捷CEO德林·魏德金,现在看来,后者更像表兄弟斗智斗勇过程中牺牲的枪手,于2009年获得5000万欧元补偿,离开了战场。

    从上世纪90年代开始,保时捷便密谋收购大众汽车,真正的行动始于2005年10月。魏德金“明修栈道,暗渡陈仓”,联手多家银行通过不同账户进行收购。一年半过后,保时捷已持有大众汽车将近1/3的股份。一旦收购成功,新公司107亿欧元的现金储备足够还债,魏氏还打算把大众旗下的斯柯达、宾利等品牌出售,作为保障。

    2007年,保时捷的野心终遭曝光,全球都为这场蛇吞象的生意震惊。可惜人算不如天算,正当魏德金和沃尔夫冈·保时捷举杯庆祝时,席卷全球的金融危机爆发了。随着一批证券担保公司破产,各国银行缩紧钱袋,加之保时捷主营业务大幅下滑,形势急转直下。

    很快有消息传出:保时捷负债数十亿欧元,正向各方求救却鲜有人问津。就在沃尔夫冈走投无路之际,后发制人的皮耶希终于出手了。他的要价很简单,就是对保时捷的控制权。经过几轮交锋,皮耶希不紧不慢地亮出了底牌:在谈判前公布保时捷财务状况,并将魏德金解职,狠狠将了表弟一军。

    双方2009年8月签订的复杂协议规定,若保时捷2011年年底之前不能完全合并,则由大众收购其汽车业务;同时,大众以39亿欧元价格购得保时捷汽车业务49.9%的股权。两年时间转瞬即逝,皮耶希最信任的大众汽车集团CEO马丁·文德恩近日表示,正全速推进吞并保时捷汽车一案,同时,他坚称保时捷汽车业务最终将被大众收购。

    看来,从皮耶希被扫地出门的那一刻起,保时捷家族注定会付出代价。中国有句古话说的好,“本是同根生,相煎何太急”,对于春风得意的皮耶希来说,他眼中的已不仅仅是家族纷争,对保时捷复仇的完结,只是他带领大众汽车冲击世界汽车产业之巅的新起点。

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