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丰田从来都是一个低调的企业，在中国市场一直以中庸和均衡的面貌示人。随着新凯美瑞的到来，广汽丰田率先开始了改变。
“丰田有很多好的东西说不出来，不像有些企业将一些普通技术包装成先进的东西。我们在这方面必须加强。好的技术你不提，别人怎么知道？”广汽丰田副总经理李晖对记者说。
从新凯美瑞上市开始，广汽丰田便提出，这款车要从老凯美瑞的“全能冠军”变成“单项”和“全能”双料冠军，高调至极。李晖强调，“新凯美瑞在外观上没有天翻地覆的变化，在技术上却是颠覆性的，……明显优势很多，如果一个月说一个，一年都说不完。”
“单说油耗，新凯美瑞无可匹敌。现在，广汽丰田已经在全国展开了消费者体验活动，新凯美瑞2.5L的油耗比目前国内其他厂家所有2.0L车型的油耗都好，有谁不服，出来比试比试，我有这个底气，心里不虚。”
“要想在油耗方面实现突破，没有技术垫底是不行的。新凯美瑞的发动机采用智能谐波进气增压系统（ACIS）。这种技术不是采用排气压力增压，而是调整进气管里的反射波来产生压力，相比目前多数企业采用的涡轮增压技术，同样起到增压效果……避免了涡轮增压带来的一些问题，比如维修保养成本高，低速下容易积炭等，对油品的要求也没有那么严格。新凯美瑞采用的6AT变速箱可以直接降挡，换挡时间大幅度缩短，非常平顺，也节省燃料。这些都是新凯美瑞油耗低的技术基础。”
“安全方面，丰田的GOA车身可以说是全球独步，10安全气囊也是同级最多的，这些不说，消费者怎么能知道？”部分用户对新凯美瑞的不了解，让李晖有些着急。
“丰田有自己的文化，而且是优秀的文化。相对保守在很多方面是必须的，比如一定要采用成熟技术，比如在质量控制方面一定要坚守原则。但是，保守并不代表有好的技术不去宣传，不去包装。”李晖说。
记者提出，有些厂商把涡轮增压标志打在车身上，丰田为什么不把智能谐波增压技术做个标志？李晖马上进行了记录——或许，我们很快就会看到新凯美瑞上出现ACIS字样。
不少人相信，丰田的回归是未来几年内汽车市场的大势。那么，“改变”或许将成为丰田在这场反击战中最重要的武器之一。
