印度轻型直升机换代受阻

    由于直升机事故频发，印度军方面临舆论压力。据印度新德里电视台网站报道，10月5日，印度陆军一架“猎豹”直升机在执行例行任务时坠毁，一名中校飞行员身亡，副驾驶受伤。事发后，一个军人家属团体致信印度总理莫迪，要求迅速淘汰老旧装备。

    “难道印度军人和他们的亲属，没有权利生活在能提供安全可靠的武器装备的国家吗？”这封联名信指出，印度很多军用直升机“因为垂垂老矣而变成了飞行棺材”。仅2021年一年，印度官方就公布了5起直升机坠毁事件，其中，当年12月的一起事故，导致包括时任印度国防参谋长比平·拉瓦特上将在内的十余人死亡。

    据印度“The Print”网站介绍，“猎豹”直升机是印度上世纪六七十年代引进法国技术生产的，总计386架，大部分目前仍在印度空军和陆军的现役编制内。为这些服役已逾40年的老飞机寻找接班人的工作一直进展缓慢。去年11月，印度国防部批准从印度斯坦航空公司（HAL）采购12架全新研发的印度国产轻型通用直升机（LUH）。当时有报道称，LUH的生产将于2022年8月启动，印度空军和陆军首批将分别获得6架，之后会有更大的订单。

    然而，根据知情人士最近披露的情况，新型直升机的采购合同至今仍未签订，批量生产无从谈起。由于LUH的机载自动飞行控制系统尚未通过认证，交付时间可能推迟到明年或后年。

    印度军队对轻型直升机的需求量超过400架，在运兵和侦察之外，它们的重要任务还有向高海拔地区运送物资。除了采购国产型号，印度军方还安排HAL与两家俄罗斯企业成立合资公司，计划通过技术转让，在印度生产俄制卡-226T直升机。由于合作双方无法就成本问题达成一致，这个在2015年启动的项目，至今未能生产出一架直升机。

    见习编辑：袁野

编译 张昊天