况锦文：长安铃木要做品质效益型企业

    本报讯（记者 张昊天）从长安马自达到长安铃木，况锦文更多地以“救火队长”身份出现在公众视野中。对这位营销高手来说，在长安铃木副总经理位置上的工作是其职业生涯中的又一大挑战——毕竟，作为一个以小型车为主打产品，在过去两年中连续遭遇产销下滑的“小众”日系品牌，长安铃木能否复制长安马自达的成功，受到太多内外部因素左右。

    在前不久的“2017汽车发展论坛”上，况锦文在接受《青年参考》专访时坦承，20多年来，长安铃木并未太多地分享到中国汽车市场高速增长的红利。但是，他调任至长安铃木之后的一年间，这家企业的经营状况已经有所改善。2016年，长安铃木的整体销量下跌了5个百分点，但企业成功实现扭亏，产值比2015年增长了17%。

    长安铃木业绩企稳，是增收节支的必然结果。况锦文解释说，“通过调整产品结构，增加收入和利润，同时丰富收入结构，包括对后市场的开发，也提高了我们的收入。将来，亏损的产品将减少生产和销售，以此来达到整体收益的改善。”2017年，尽管面临购置税优惠政策退坡的不利影响，长安铃木仍希望实现年销12万台，取得15%左右的销售收入增长。

    产品规划方面，长安铃木目前以小型SUV维特拉与中级轿车启悦为主销车型。况锦文表示，今年4月的上海车展上，长安铃木还将推出一款新的小型SUV，主要满足年收入15万～20万元的消费群体的需求，与维特拉形成“组合拳”。同时，启悦双燃料版车型也已或即将在多地投放，主打出租车市场。根据长安铃木先期在重庆的调研，该车型的气耗较上一代车型降低40%，折合0.2元每公里，在5年/60万公里的服役期内大约可以省出相当于车价的成本。

    作为中国最早的汽车合资企业之一，长安铃木的渠道建设起步早，但也存在一些与目前市场格局不匹配的情况。况锦文明确表示，长安铃木对经销商伙伴的态度是“来去自由”，如果投资人打算继续做下去，会为他们提供更灵活的商务政策支持，比如，鼓励现在的一级经销商以类似卫星店的模式快速向周边市场、向三四线市场以低成本方式延伸下去。他还特别强调，这样做的前提，是“运营服务标准跟4S店、或者一级店统一，大家一致行动”。

    在长安马自达任职期间，况锦文曾表示，小企业也可以有鲜明的品牌形象。就这点而言，长安铃木与当年的长安马自达存在一定相似性。未来，长安铃木希望将怎样的企业和品牌形象呈现在消费者面前？况锦文的回答是：“我想，长安铃木未来应该是一个品质效益型的企业。长安铃木应该是有品牌故事的，是一个提供高质量产品、同时也是讲求效益的企业。”他说，所谓效益，意味着主机厂、经销商和供应商应该共赢，而对于消费者，长安铃木将坚持提供高性价比和低使用成本的产品，给他们带去生活上的效益。

    多年来，铃木一直秉承“简而不繁”的理念制造汽车。不能不承认，这种朴素务实的造车观，与作为不成熟市场的中国的现实存在明显的错位。但是，随着中国汽车市场的发展，多样化、个性化、年轻化的趋势开始出现，这就意味着长安铃木在打造精品小车方面仍有机会。况锦文相信，以中国汽车市场的体量，要找到一个位置并不难；为此，长安铃木今后将扬长避短，力争“成为一个有品质、有故事、有品牌定位，能够提供高质量产品的企业”。