宝马：从引入创新到本地创新

    从巴伐利亚总部大厦，到中国北京和上海的研发中心，再到沈阳工厂的流水线旁，重视中国市场已成为宝马集团上下所有人的共识。

    对在华销量刚刚跨越200万辆门槛的宝马来说，近些年来，它的中国业务狂飙突进，甚至在3系和5系等细分市场向奥迪发起挑战；另一方面，在中国汽车市场告别高速增长而显现出“新常态”的现实面前，如何为自身发展注入持久动力，也是包括宝马在内的所有豪华车品牌不得不面对的挑战。

    在宝马看来，除了近百年的品牌积淀与个性鲜明的产品，加强创新也是答案的一部分。事实上，上百年来，“创新”始终与宝马居安思危的传统相连。特别是在汽车技术领域，上世纪70年代以来，从车载雷达的应用到导航系统的集成，从iDrive人机交互界面到基于移动互联的信息服务，从纯电动车i系列产品到在氢燃料电池领域的探索，宝马一次次展示着自身的创新能力。

    无独有偶，在互联网+时代，“创新”同样正在成为中国社会的主流观念。在近日举办的“宝马创新日”活动中，宝马发布了全新的品牌主张“悦创造奇迹”，对之前的“宝马之悦”进行了更好的阐述。同时，通过对一系列汽车前沿科技的展示，宝马所勾勒的创新蓝图，也以前所未见的清晰面貌浮出水面。

    联手交通运输部公路科学研究院、百度，推进自动驾驶

    实现自动驾驶、彻底解放驾驶员，是互联网+时代汽车的终极目标。而位于上海黄浦江畔的BMW互联驾驶实验室，则扮演起了孕育宝马高度自动驾驶技术的重要角色。

    占地面积不大的展厅一角，一辆国产宝马3系长轴距版轿车蓄势待发。如果不是眼尖的参观者注意到车身四周增设的传感器与中控台上的红色停止按钮，这个高技术实验平台很容易被误认为普通的量产车。掀开后备箱，人们的目光顿时由好奇转变为惊诧——专用CPU、散热设备和密如蛛网的排线占据了全部空间，俨然为测试车提供了一个人造的大脑。

    和其他竞品一样，宝马也在以自己低调而务实的节奏，推进在自动驾驶领域的探索。值得一提的是，该项目不仅在测试平台用车上实现了国产化，宝马还与中国交通运输部公路科学研究院和百度等展开了深度合作。

    在现场讲解环节，来自宝马和百度公司的代表，一起阐释了高度自动驾驶技术的核心要素——要想让车辆安全准确地实现从A地到B地的移动，仅仅依靠增强车辆本身的“态势感知”能力远远不够，更重要的是基于高精度地图数据的后台支持。这也正是宝马中国选择与百度合作的缘由，后者拥有最高等级的测绘权限，其提供的地图数据精度可达0.1米级别，足以支持自动驾驶汽车进行车道变换等复杂动作。

    这样的强强联手，让人们看到了宝马自动驾驶汽车驶出实验室、在开放道路大显身手的可能。

    “智能驾驶”触手可及

    对普通消费者而言，相比“科幻”的自动驾驶，基于高级驾驶员辅助功能的“智能驾驶”更加触手可及。对豪华汽车企业而言，让汽车更聪明，也是提高产品附加值的重要途径。

    将创新理念融入品牌形象的宝马，在这方面自然不会甘居人后。在体验中心的广场上，两辆高度伪装的技术实验车吸引了众多目光。宝马在此次创新日活动上为两辆神秘新车赋予的使命是：展示宝马在两项智能科技配置上的突破。

    首先是“一键控制自动泊车”。顾名思义，该系统只需驾驶员按下位于中央控制区的泊车按键，即可实现对档位、转向、油门的全自动操作，和其他一些需要手动介入的自动泊车系统相比，最大限度地提升了使用者的体验。在实际展示中，无论纵向抑或横向泊车，这款长度超过5米的大型实验车均可实现一次入位，其精准和流畅程度堪与职业驾驶员媲美。此外，在侦测到车位内出现障碍物的场合，系统将自动中止泊车程序，有效避免意外发生。

    另一项是“全车速车道跟踪驾驶辅助系统”，可以在0~210公里范围内实现智能辅助驾驶，接管方向盘，有望扮演长途自动驾驶利器的角色。基于带起停功能的自适应巡航系统以及“车道保持系统”两大功能，在围绕体验中心的中低速试乘过程中，这套系统也能充分发挥作用，显著减轻驾驶员的疲劳。据随车工程师介绍，尽管全新一代旗舰轿车的上市日期临近，宝马的全球测试团队仍在不断收集路测数据，目标是在本地交通法律许可的范围内，让驾驶辅助功能达到最高的完善度。

    发力车联网服务

    宝马在互联驾驶方面的新动向，是“宝马创新日”当天吸引人们眼球的第三个热点。

    在“互联网+”大行其道的当下，车载移动互联技术无疑是各大车企争夺的高地。早在3年前，宝马就将旗下的互联驾驶服务引入中国，由此成为高档汽车市场中首家为客户提供全面车联网服务的厂商。至今，宝马以平均约两个月的间隔，为中国用户提供了23款官方APP，初步实现了对信息咨询、社交娱乐、生活服务、出行位置服务四大领域的覆盖。

    宝马中国相关负责人表示，在本地合作伙伴的支持下，宝马在华车联网服务有望继续引领潮流。从今年6月开始，所有在中国上市的宝马新车全部配备互联驾驶功能，并提供业内少见的10年免费基础服务；“宝马互联驾驶在线商店”则登陆车载iDrive系统及智能手机客户端，成为全球首个由汽车制造商提供的、允许用户自行订购车联网服务产品的平台。7月，基于个人电脑版的“我的宝马互联驾驶”又正式上线，进一步提升了用户体验。

    更重要的是，在宝马描绘的远景中，互联驾驶不仅是增强客户粘性的一招妙棋，更可为构筑可持续性的汽车社会服务——通过大数据工具对数以百万计的汽车用户的行驶习惯和个人偏好进行归类分析，一方面能帮助宝马制订更具针对性的产品和营销策略，另一方面为打造未来智能交通体系提供了基础，促成“宝马之悦”成为全体交通参与者的财富。

    这一切似乎都在表明，宝马正努力成为最了解中国、最适应中国的豪华汽车制造商；通过为“悦创造奇迹”的口号赋予实质内容，贴近时代潮流，它正在本土化方向走出新路。

    正如宝马（中国）服务有限公司高级副总裁韦睿博士所言：“我们恪守‘在中国研发、为中国研发’的原则，力求构建强大的本土化团队，形成产、学、研一体化的研发合作体系，满足中国市场的需求。宝马中国的研发团队，已经实现从引入创新到本地创新的转变。”