上汽自主品牌进入“新技术时代”

    2014年广州车展上，上汽荣威950 2.0T车型首发亮相。荣威950 2.0T搭载完全由上汽自主研发的2.0T发动机、并配备TST 6速湿式双离合变速器及新一代发动机启停系统。

    上汽MG GT也在车展上受到广泛关注，这款11月1日上市的中型车搭载了上汽和美国通用汽车共同研发的SGE 1.4TGI缸内中央直喷涡轮增压发动机，兼顾油耗和排放，MG GT的综合油耗为百公里5.9升，满足欧V排放标准且具备欧VI升级能力。

    通过MG GT产品的强势推出，MG品牌将迎来发展新契机，对整个上汽集团的全球战略将会是一个强大支撑点。

    值得注意的是，在近日举行的新能源车大赛“必比登挑战赛”上，上汽集团旗下新能源车队，包揽了纯电动组、混合动力组和燃料电池组三项第一。

    财经作家吴晓波表示，新能源汽车已成为一大投资增长点，产业整体前景看好，增长空间巨大。他最近购入了一辆荣威550 PLUG-IN插电式混合动力轿车。“这不是简单的选择，而是绿色环保概念的投资，荣威550 PLUG-IN的新能源技术与理念值得推崇。”

    与先前相比，上汽乘用车目前的重心明显转向了技术含量更高的平台研发。和所有自主品牌一样，推出盈利能力更高的产品成为上汽自主品牌目前的首要任务。

    经历了车型竞争和渠道竞争时代，上汽已步入品牌竞争时代。除了在产品技术含量、品质性能等方面提高竞争力，更重要的是打造有竞争力的品牌，运用恰当策略推动品牌的整合与提升。上汽乘用车公司媒介及公关部副总监汤跃进指出：“未来荣威的发展，仍会坚持中高端自主品牌的发展路线。”

    上汽荣威市场运营部经理丁秋平指出：“到目前为止，荣威实现了10%左右的增长，在竞争激烈的情况下还是不错的。”上汽整体的网络正逐步完善，荣威品牌是200多家，MG品牌是100多家，上汽将继续根据市场规律和年度目标，不断在二、三线城市完善布局。

    上汽乘用车公司媒介及公关部高级经理陈继业表示：“这两年，上汽乘用车公司培育核心竞争力，我们认为，企业的核心竞争能力就是系统匹配和整车集成能力，一定要有长久打算，一定要有持续经营能力。这两年，上汽基本把资源集中于打造第二代发动机技术上，也包括新能源的布局，包括车联网的布局，希望明年和后年成为产品爆发的年份。”

    本次广州车展上，荣威品牌全系车型亮相，从轿车到SUV，从A0级到B+级，从传统动力到新能源动力，产品的全面覆盖，展现了近年来上汽集团技术实力的快速发展。