“全世界都在研究”启辰R30

    对见多了各种“高大上”车型的汽车媒体来说，预售价只有4.28万元的启辰R30难言有什么兴奋点。这也是售价在5万元以下的车型很少组织大规模媒体试驾活动的原因之一。

    但是，东风日产对启辰R30的试驾活动准备得异常充分。试驾地点选在了《致青春》拍摄地南京大学，并借助世界杯热潮，在场地试驾中设计了丰富的游戏互动环节，东风日产副总经理任勇亲临现场，精心的安排和领导的重视彰显了东风日产对启辰R30的期待。

    事实上，启辰R30的关注度相当高。首先是自主品牌高度关注。虽然合资企业要推出低价车型的消息如同“狼来了”一样，已经喊了很多年。但是，启辰R30真正到来的时候，还是让自主品牌感受到了巨大压力。正如某自主品牌领导所言，“价格已经不是自主品牌最重要的竞争手段了，或者说依靠价格竞争的时代已经过去了。”

    启辰R30与东风日产的奇骏等车型共线生产，意味着在品质保障体系和质量检测方面完全实行统一标准。启辰R30的轴距达到了2450mm，非常接近很多A0级车的轴距，前后排的乘坐空间都比较舒适。这款车的最小转弯半径只有4.5米，活动现场，它在秘密麻麻的桩筒之间如蝴蝶穿花般驶过，灵活性尽显无疑。发动机转数达到2300转左右后，启辰R30的动力完全可以让驾驶者充满信心。这些细节，充分解释了自主品牌为何对其倍加重视。

    在任勇看来，不仅自主品牌，“启辰R30是全世界都在研究的车型”。在中国这个全球最大的汽车市场上，在城镇化的大背景下，低价车型拥有广阔的市场早已成为共识。不仅东风日产，包括大众等品牌都已公布了低价车型的生产计划。启辰R30作为主流合资企业推出的第一款5万元以下车型，已然成为标杆，其他企业如果推出同样价位的车型，能否实现启辰R30的品质？其他企业如果推出同样品质的车型，能否做到启辰R30的价位？

    启辰今年将冲击15万辆的目标，启辰R30将担当重要角色。启辰的研发人员表示，R30完全是按照一款战略车型打造的，“我们内部测试过，安全上完全可以达到C-NCAP的四星标准，因为这个价位的车很难在配置上获得加分项。”

    试驾结束，一位来自天津的媒体同行说他家女儿摇到号了，准备买个小车代步。“我觉得启辰R30不错，很容易驾驶，磕了碰了也不心疼。”任勇立刻表示，“我们这车很好的。”看上去，志在成为“首次购车第一选择”的启辰R30，的确凝聚了东风日产的大量心血。