石家庄杭州出手 汽车限购扩大

    继北、上、广等一线大城市纷纷实施汽车限购之后，石家庄、杭州近期也出台了汽车限购方案，表明限购政策开始向二三线城市蔓延。

    6月18日，石家庄市政府制定下发了《石家庄市大气污染治理攻坚行动实施方案(2013~2017年)》(以下简称《实施方案》)。其中，以空气治理为由，对机动车实施限行、限购。这意味着石家庄成为继北京、上海、贵阳、广州之外，第五个针对机动车实施限行限购的城市。

    紧随着石家庄汽车限购的脚步，浙江省政府法制办公布的《浙江省城市交通管理若干规定(草案)》（以下简称《草案》）明确提出了限购的相关政策。《草案》公布之后，浙江省法制办还听取了社会各界对于“治堵”方案的意见和建议。

    虽然杭州市的限牌政策何时出台，如何限购还未有定论，已有不少汽车经销商开始借助杭州限购风波促销，汽车交易市场的客户到店率也出现翻番式增长。

    杭州汽车城相关负责人透露：“进入6月份，已进入传统汽车消费淡季，但是目前市场的客流量在端午节上升之后，依然保持较高的到店率。”与此同时，一些经销商对于部分品牌车型已经停止新车预订，避免限购政策实施后发生不必要的法律纠纷。

    中国汽车流通协会副秘书长罗磊对限购提出了异议，称限购是中国市场发明的、“不正常地”通过行政手段干预汽车市场正常发展的措施。北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫表示，限购带来的恐慌心理短期内会刺激车市，但长期来看对车市损伤严重。

    随着石家庄、杭州的汽车限购政策出台，二三线城市汽车市场进一步受到汽车限购的影响。中低端车的主战场将向居民收入水平更低的城市转移，二三线城市的汽车销售也将慢慢面临“两级分化”。

    调查显示，北京限购一年后，超过90%的受访经销商上半年销量同比下滑，其中24.3%的经销商销量下滑50%~70%，10.8%的经销商销量下滑70%以上；收入方面，接近80%的经销商上半年收入同比下滑，其中22.2%的经销商收入下滑50%~70%，8.3%的经销商收入下滑70%。对于即将实行汽车限购的二三线城市，汽车的销售规模也将会大幅度缩减。

    针对道路交通问题、环境污染问题的汽车限购政策，让汽车市场受到冲击。限购引起抢购热潮，经销商趁机消化库存，停止新车预订。抢购风头过后，购车需求受到压制，部分收入不高的居民打消购车欲望，导致汽车市场两极分化严重。因此，限购并不是一剂良药。二三线城市开启的限购扩大化势头更值得警惕。